www.qichekaoqifang.com

无描述

杏宇官网船舶涂装VOCs末端处理工艺探讨
杏宇官网本文介绍了船舶行业VOCs处理现状,对VOCs末端处理的工艺进行了探讨,提出了一些适用于船舶涂装VOCs的末端处理工艺. 一、船舶行业VOCs处理现状船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程，也是VOCs产生的最主要的渠道之一，其主要出现在钢板/型钢预处理阶段、分段涂装阶段、船坞/船台涂装阶段和码头涂装阶段，成分主要以甲苯、二甲苯为主。其中，钢板/型钢预处理阶段主要依靠钢板/型钢预处理流水线，分段涂装阶段主要在涂装车间实施，属于有组织排放区域;船坞/船台涂装阶段、码头涂装阶段大都在开发空间完成，属于无组织排放区域。二、VOCs末端处理工艺 VOCs处理工艺众多(如图1)，其理主要有回收、有价值溶剂的回收技术和分解VOCs分子的破坏技术两大类，实际应用中更多是采用组合式技术。船舶涂装VOCs处理存在诸多难点： 1、涂装车间空间大，即设备需处理的风量大，常规涂装房需处理的风量为100000m3/h左右; 2、涂装作业期间VOCs浓度波动大：一般晚上6点~7点开始喷漆，喷涂时间约4小时，固化时间约20小时，喷涂时浓度约1000mg/m3固化时间废气浓度逐步递减，平均浓度为喷漆状态的三分之一到四分之一; 3、涂装作业存在间歇性，单个涂装房可能从一次喷涂工作到下次喷涂工作间隔2~3天。因此，行业内目前尚无成熟先进且较为经济的末端处理方案可供借鉴。针对船舶涂装的特点，适用于船舶涂装VOCs处理工艺主要有六种(如表1)。 (一)沸石转轮+蓄热式氧化炉(RTO) 该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的VOCs在常温下吸附净化后直接排放至大气，通过转轮的转动，将吸附VOCs后的区域带入脱附区，沸石转轮吸附装置是利用吸附———脱附———浓缩三项连续变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量的VOCs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。通过转轮的旋转，可在转轮上同时完成气体的脱附和转轮的再生过程。浓缩后的VOCs进入蓄热式氧化炉(RTO)进行燃烧，分解为CO2和H2O。 (一)沸石转轮+蓄热式氧化炉(RTO) 该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的VOCs在常温下吸附净化后直接排放至大气，通过转轮的转动，将吸附VOCs后的区域带入脱附区，沸石转轮吸附装置是利用吸附———脱附———浓缩三项连续变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量的VOCs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。通过转轮的旋转，可在转轮上同时完成气体的脱附和转轮的再生过程。浓缩后的VOCs进入蓄热式氧化炉(RTO)进行燃烧，分解为CO2和H2O。 (二)颗粒活性炭吸附+热氮气脱附+冷凝回收该处理工艺是含有VOCs的废气经过颗粒活性炭净化后直接排放至大气，在颗粒活性炭吸附到一定程度后，用热氮气对颗粒活性炭进行脱附，脱附出的VOCs被热氮气带入冷凝装置进行冷凝回收，将VOCs以液态的形式储存下来，然后视其成分回收利用或作为危废进行处理。 (三)低温等离子法低温等离子体是指采用介质阻挡放电技术所产生低温等离子体(DielectricBarrierDisge，简称DBD)，利用所产生的高能电子、自由基等活性粒子激活、电离、杏宇登录注册裂解工业废气中的各组成分，使之发生分解，氧化等一些列复杂的化学反应，使有毒有害的VOCs气体达到低毒化、无毒化。 (四)沸石陶瓷合成材料吸附/活性炭纤维吸附/蜂窝活性炭吸附+热空气脱附+催化燃烧
残余应力条件杏宇登录注册对硬化齿轮承载能力的影响
杏宇官网高负荷齿轮通常经过表面硬化，以满足对承载能力的高要求。几个因素，如材料，热处理，或宏观和微观几何参数，均可以影响承载能力。此外，残余应力条件对承载能力也有显著影响。热处理后的制造工艺，如磨齿或喷丸后，可以进一步提高热处理产生的残余应力状态。在几个研究项目中，对残余应力对齿轮承载能力极限的影响进行了多种研究。研究的重点是齿根弯曲强度以及齿面承载能力。对齿轮在未喷丸、机械清理和喷丸条件下进行了分析.该研究内容包括了不同的材料，例如-16 MnCr5或18 CrNiMo7-6-和不同的齿轮尺寸。喷丸所产生的残余压应力会导致齿根弯曲强度的增加。与未喷丸状态下的齿轮相比，喷丸齿轮齿根弯曲强度可提高更多，有可能超过50%。根据力学规律，承载能力的提高是有限的.在高负荷喷丸齿轮的情况下，可能会出现其他失效机制，如深部引起的裂纹。短时间的喷丸也能显著提高齿廓的承载能力。由于喷丸过程，齿轮表面受到影响，因此，可能会发生其他故障机制，如微点蚀。此外，喷丸和由此产生的残余压应力也可以用来修复磨削烧伤或避免齿面边缘接触引起的折断。总之，研究表明喷丸可以显着地提高硬化齿轮的承载能力。此外，残余应力状态也确定了承载能力极限。本文综述了不同研究的主要结果，并讨论了残余应力条件对不同应力状态硬化齿轮的失效模式的影响。硬化处理是一种典型的热处理过程，用来获得具有足够的承载能力的高负荷部件，如齿轮。相关挑战总是要么是最小化零件的大小以传递相同的扭矩或力，杏宇登录注册要么是能够使用相同大小的零件传递更高的扭矩或力。影响齿轮承载能力的因素有材料、热处理、宏观和微观几何等。此外，残余应力条件也影响承载能力，在制造过程中，通常通过热处理和可能的下游喷丸工序来改变残余应力状态。在本文的范围内，将显示残余应力状态-特别是受喷丸过程的影响-对齿轮承载能力的影响。重点放在齿根弯曲强度上。此外，还将讨论对齿面特征的影响。本文将总结不同的，先前发表的研究的主要成果。因此，通过显示主要结果，对不同的方案进行了比较。残余应力是在不受任何力或扭矩作用的构件中产生的应力，包括拉应力和压残余应力。在一个组件中，两种残余应力都是平衡的。表层的残余压应力通常对承载能力有积极的影响，而表层的拉伸残余应力则会显著地降低了承载能力。残余应力状态受加工过程的影响，包括软加工、热处理和精加工。“硬化”热处理过程中通常会产生表层的压残余应力和中心部位的拉伸残余应力。残余应力在-200至-400 N/mm2范围内仅占较小的压应力值。淬火过程中，由于零部件冷却不均匀，产生体积差异，导致产生残余应力，奥氏体转变为马氏体。这两种组织都有不同的但具体的体积，从而产生额外的残余应力。总之，残余应力状态是淬火和体积变化相结合的结果。通常齿轮在硬化后会受到喷砂或喷丸的影响。因此，机械清理和喷丸是有区别的。在这两种情况下残余应力的计算是基于Wohlfahrt的模型表示的。对于淬火钢(如16 MnCr5或18CrNiMo7-6)，表面的弹塑性变形会产生残余应力。如果是由于材料局部应力超过屈服点，则产生压残余应力。此外，如上所述，在喷丸过程中残余奥氏体转变为马氏体，由于微结构的比体积不同，产生压残余应力。在磨削加工过程中，残余应力状态也发生了变化，表面层受到机械和热的影响。由于砂轮的机械影响，可能会产生压应力或拉伸残余应力。磨削过程中过量的热暴露会导致拉伸残余应力。磨削后残余应力状态是这两种影响叠加的结果。工艺参数对残余应力状态有显著影响。在表层中，可能会产生拉伸和压缩残余应力。机械清理机械清理过程的目是在热处理后去除鳞片层，清洗零件。这一过程主要是由叶轮完成的，如图1所示。所使用喷射材料主要是切割金属丝或玻璃珠。工艺过程没有严格的定义，只有过程时间和叶轮的速度被控制和监控(例如，每边5分钟)。在此过程中，产生了对承载能力有积极影响的压残余应力。此外，根据ISO 6336-5材料质量MQ的硬化齿轮的弯曲应力数是通过机械清理有目的地达到的。喷丸硬化喷丸与机械清理不同。相对于机械清理，有几个参数，如喷射材料、喷射材料的硬度、材料的尺寸、覆盖度和强度等多个参数都被定义和监测。根据ISO 6336，建议的最低控制应以SAE AMS 2430，SAE AMS 2432或SAE J 2241。在这种情况下，喷射材料是钢球，目的是提高压缩残余应力，其硬度必须至少与零件的硬度相同。因此，如图2所示，喷射喷嘴可以加速钢球的速度，钢球的尺寸和硬度可以改变，弹射速度和过程的持续时间也可以改变。在喷丸前，对喷丸强度进行测量，在此基础上确定喷丸时间。在这些参数的作用下，残余应力的最大值和最大值的深度可以在一定的范围内变化。此外，钢球在连续加工的基础上，保持喷丸过程的恒定效果，由于进行了综合监测，该工艺可达到可重复使用的效果。为了达到喷丸过程的预期效果，零件必须进行预先机械清理。图3是典型的不喷丸，机械清理后，喷丸状态下的残余应力值。机械清理或喷丸造成的残余应力增加的影响仅限于0.1-0.15mm的深度。通过喷丸，是可以达到最大的压缩残余应力的。此外，还可以结合两个喷丸过程不同参数。杏宇平台注册因此，可以实现表面的高压残余应力值，以及在更大的材料深度上高压缩应力值。图4中比较了不同喷丸工艺与未喷丸条件下的残余应力状态。在这里，一个大钢球(直径为0.8毫米)的喷丸工艺与一个直径为0.1mm的小钢球喷丸工艺相结合，称为WHSP。通过这种组合，可以得到材料深度下的高残余拉应力和表面的高残余压应力。喷丸加工的另一个方面是影响零件/齿轮的粗糙度。特别是在磨削表面时，喷丸加工往往会导致比磨削加工更高的表面粗糙度。在表1中，杏宇代理将磨齿表面的表面粗糙度与附加喷丸表面(磨削后)的磨削表面进行了比较。由于喷丸工艺，测量到的齿面粗糙度从磨削后的Ra≈0.30μm/Rz≈1.97μm提高到喷丸后的Ra≈0.87μm/Rz≈4.76μm。
涂装工艺及设备在汽车杏宇代理业应用进展
复合表面技杏宇登录注册术的特效优势
杏宇官网复合表面技术是将多种处理表面的理论和工艺方法用在同一工件的处理上的技术。科学技术的迅猛发展对材料性能（耐磨损性、耐高温等等）的要求越来越高，使得一些材料表面处理技术和工艺无法满足稳定性和可靠性等性能的要求。同时，人们也希望通过局部改变材料表面结构，实现昂贵材料具有的特性的目的。鉴于各种需求，复合表面技术便应运而生，在一定程度上实现了材料的特性，发掘了材料的应用潜力。 1.复合表面技术进展表面复合技术在各行各业的应用日趋广泛，多种工艺和材料的最佳协同效应使材料获得了稳定的可靠性，延长了零部件使用寿命，提高了工件表面质量，获得了良好的经济性等。现在已发掘出包括真空镀膜与离子束技术的复合、纳米复合电镀、激光束表面处理与等离子喷涂的复合等多种表面复合技术方法。等离子喷涂和激光表面处理复合技术是指用等离子喷涂法在工件表面形成合金化层涂层，然后再用激光迅速使其熔化，冷却形成符合要求的、具有高性能的强化层。一般的有色金属与钢铁材料相比较，具有高导热、易加工、比强度高、抗冲击等优点，但存在硬度低、不耐磨、易腐蚀等不足。有色金属若采用单一的表面硬化涂层，受力时发生的塑性变形会削弱硬化层的结合强度及硬化层与基体的附着力，使硬化层塌陷，并且会脱离而形成为磨拉，导致材料的早期失效。为解决这个问题，可以采用：激光合金化+涂覆硬化层，从而提高金属表面的耐磨性和恶劣处境下的耐蚀性。对工况复杂零件，有时进行了两种表面技术的复合处理，仍难以满足工况要求，因此需要采用由两种以上表面技术组成的复合处理。例如，钛合金进行了物理气相沉积TiN和离子渗氨复合处理后，改性层不足10um，当零件达到临界接触应力时发生基体的塑性变形，使表面硬化层塌陷和脱落，形成磨粒，导致失效。为避免钛合金表面过早的失效，可以采取在PVD和离子渗氮处理前进行高能束氨的合金化，增加基体承载能力，改善其性能，减缓表面硬化层的塌陷。再如，杏宇登录注册等离子喷涂法在钢材表面形成Ni-Cr合金、WC合金涂层，然后再用激光进行复合处理，大大提高了钢材的表面硬度和耐磨性能，延长了工件的使用寿命。此外，这类复合技术在模具的强化和修复方面应用也很广泛。复合表面技术应用 2.1 减缓表面变化和强化修复表面损伤工作状态下，设备中的零部件要受各种载荷的作用，产生不同程度的微观缺陷或破损，导致材料力学性能降低。通过表面复合技术可强化表面并减缓工件表面表面变化，修复表面损伤，提高可靠性，大大缩短报废周期。 2.2 获得稀贵金属和战略元素具有特殊功能的表面 2.3 发展再制造工程延长产品寿命周期，提高产品技术性能和附加值 2.4 发展新兴技术和学术研究表面工程发展方向 3.1 领衔国家重大工程，支撑发展先进制造业先进制造业中零部件的强化、损伤部位的涂覆和修复以及防护等措施能显著提高其使用性能，为先进制造业提供技术支撑。 3.2 实现绿色制造兼节能减耗，贯彻可持续发展战略 3.3 探索极端、复杂环境下的规律，加强技术改进和科研创新在苛刻的环境中应用一些尖端和高性能产品，对材料表面（涂覆、镀层等）需要更为特殊的要求，以保证产品的可靠服役。研究材料在极端状态下的损伤过程、失效机理及寿命预测理论和方法等，实现材料表面的损伤预报和寿命预测。 3.4 开展表面工程基础理论研究，完善表面分析测量手段表面复合技术的发展日新月异，杏宇代理其极强的实用性和巨大的增效性，应用领域遍及各行各业，必将产生令人瞩目的经济效益。材料的复合表面技术将是未来表面工程中最具开发前景的关键技术之一。
喷砂机在太阳杏宇登录注册能行业的应用
杏宇登录注册第125届广交会亮点概览：人工智能助推中国制造
杏宇官网2019年5月5日，第125届中国进出口商品交易会在广州落下帷幕。本届广交会在服务稳规模、提质量、转动力方面取得积极成效。
我国表面工程技术设计现状杏宇官网与发展方向
杏宇官网随着科技的进步，传统表面工程技术不断得到完善和发展，一批先进表面工程新技术相继推出，特别是复合表面工程技术和纳米表面工程技术的出现，使工件材料的表面体系在技术指标、可靠性、寿命、质量和经济性等方面获得显著提升，为满足装备制造及工业生产提供了丰富的技术手段，解决了一系列工业关键技术和高新技术发展中特殊的技术难题。为了有效地发挥表面工程技术的功能，在解决具体工程问题时，必须首先进行“表面工程技术设计”，这包括表面技术与涂层材料的合理选用，表面层成分、组织结构及力学性能指标的确定，工艺参数的确定，使用寿命的估算等。表面工程技术设计的过程，是综合运用失效分析知识和表面技术知识解决工程问题的过程。表面工程技术设计是针对工程对象的工况条件和设备中零部件等寿命的要求，综合分析可能的失效形式与表面工程的进展水平，正确选择表面技术或多种表面技术的复合，合理确定涂层材料及工艺，预测使用寿命，评估技术经济性，必要时进行模拟实验，杏宇官网并编写表面工程技术设计书和工艺卡片。目前，表面工程技术设计仍基本停留在经验设计阶段。有些行业和企业针对自己的工程问题开发出了表面工程技术设计软件，但局限性很大。随着计算机技术、仿真技术和虚拟技术的发展，建立有我国特色的表面工程技术设计体系既有条件又迫在眉睫。欲建立较为完善的表面工程技术设计体系，当务之急是建立大型的表面工程数据库，广泛搜集包括材料成分与服役性能的关系，涂层性能与服役性能的关系，工况条件及其变化对表面层性能的要求，工艺方法以及相关工艺参数，工艺设备等一切有关表面工程的数据，评估现有理论和经验公式的成熟性，然后通过数学建模并应用计算机技术逐步建立和完善表面工程技术设计体系。要达到这个目标，仅靠某个单位或个人的力量显然是无法完成的。杏宇登录注册必须集合全行业的力量，通过充分的信息交换，实现资源共享、成果共享。上海良时智能（股票代码：837430）拥有专业的技术研发团队，先进的产品设计制造工艺，丰富的生产安装经验，完善的售后服务体系，引领表面处理喷砂喷丸涂装设备行业发展。
汽车涂装工艺中杏宇官网虚拟仿真技术的应用
杏宇官网涂装虚拟仿真技术是现代数字制造技术与计算机仿真技术相结合的产物，它的出现给涂装工艺注入了新的活力。由于产品设计对于涂装工艺能力和车型产品性能均有较大的影响，因此如果能够在前期通过虚拟仿真技术对涂装能力和过程进行分析，杏宇登录注册将大幅提高产品性能，减少产品设计缺陷，减少实车验证过程中的问题数量及产品开发后期的工作量。 1.通过性仿真分析 2.气泡仿真分析 3.烘烤仿真分析 4.电泳仿真分析 5.人机工程仿真分析 6.机器人离线编程仿真 7.喷漆仿真分析
杏宇登录注册汽车涂装绿色制造工艺和装备的发展
杏宇官网1、汽车涂装绿色制造的意义随着现代化和工业化的发展，杏宇代理世界各国对汽车行业推广应用涂装绿色制造越来越重视。应用涂装绿色制造能使汽车企业减少VOC、CO2及废水排放，减少涂料和溶剂消耗，减少各种颗粒物和废弃物排放，降低能源和资源消耗，提高生产效率，具有优良的工作环境。因此，实现涂装绿色制造是汽车工业发展的必然趋势。在保证涂装质量的基础上，依靠技术进步，创新开发和推广应用涂装绿色制造的新工艺、新材料、新装备以及相关技术，建设涂装绿色制造工厂保障涂装生产，对国家倡导的创建环境友好型、资源节约型、低碳经济型的和谐型社会，对造福于人类的生存具有极其重要的意义。同时，我们必须全面落实国家提出的《中国制造2025》行动纲领的强国战略，促进涂装生产向绿色化创新转型升级，为国家发展提供可观的经济效益和良好的社会效益。 2、国内汽车涂装节能减排的现状我国汽车合资企业和骨干自主企业的车身涂装工艺水平和涂装质量已经达到国际水平，正在向着节能环保全面达标、涂装绿色制造发展。代表着当今的世界一流的涂装工艺装备，达到了国内领先、国际先进水平的涂装线，近几年在国内汽车合资企业相继建成。然而，大多数我国汽车自主企业新建的、代表着国内涂装平均水平的涂装线依然应用传统溶剂型涂装工艺，节能环保措施缺失；已经建成应用的原有涂装线全部应用传统溶剂型涂装工艺，低效、高能耗、高污染。以轿车车身涂装为例，粗略估计国内现有约上百条年产10万辆以上的涂装线，比较这些涂装线的工艺装备、节能减排技术水平现状大致可分为三个档次：国内领先、国际先进水平,新工艺、新装备、新技术；国内先进水平，传统工艺，新装备；国内普通水平，传统工艺，原有装备或部分改造。 3、国内外汽车涂装节能减排技术的差距国内汽车自主企业的平均涂装节能减排技术水平与国际先进水平相比还存在着较大差距，主要表现在节能减排指标国内远高于国外。杏宇登录注册主要原因是与国际先进水平比较，我国各自主汽车企业涂装技术水平发展的很不平衡，大部分还停留在传统溶剂型涂装工艺水平，部分骨干自主汽车企业涂装线达到传统水性漆涂装工艺水平或者达到配备水性漆涂装设备使用溶剂型漆施工的水平。 4、汽车涂装绿色制造的发展趋势目前新能源汽车已进入规模生产和投放市场推广普及阶段，各国都面对一个节能减排、降低汽车重量的课题。因此，汽车轻量化改进车身结构和应用新材料等减重及节能减排措施，必然引起涂装生产方式发生变化，这些变化也为涂装绿色制造的发展提供了契机。保证涂装产品质量，开发应用适合汽车轻量化和节能减排的涂装绿色制造的新技术和新装备，将是未来企业实现涂装绿色制造的发展趋势。未来涂装绿色制造技术主要发展趋势：（1）节能省资源。开发应用低温烘干涂料、低能耗和低耗水量的涂装装备，开发应用新型节能减排的喷漆和烘干装备，开发应用涂装装备的余热回收利用技术。（2）环保少排放。发展应用水性涂料和高固体分涂料；研发简化涂装工艺、优化紧凑型涂装工艺；开发减少三废排放和实现零排放的装备技术；开发应用免喷漆工艺和涂装替代工艺。（3）自动化智能化。推广应用全能智能化机器人实现喷涂全部自动化，提高涂装效率和涂料利用率；发展智能化能源监控管理系统，创建应用互联网信息化、智能化涂装生产管理系统；创新发展轻量化车身（非金属材料）涂装工艺和装备、杏宇官网车身模块化涂装工艺及装备；开发应用车身制造与涂装生产一体化制造技术。实现涂装绿色制造已经成为汽车涂装行业研究、创新、开发的重点工作。要实现这一切必须对新建和原有涂装工厂进行技术转型升级，通过积极应对和加快速度研究创新、努力开发实践，实现涂装绿色制造的目标。上海良时智能始终跟进表面处理涂装行业各种技术的进步发展，认真研究相关工艺与设备并适时应用于具体工程产品与系统化方案，不断满足汽车制造行业客户日益变化的对表面处理实际需求。
杏宇官网表面处理防腐系统设备—流平室
杏宇官网流平指油漆在涂覆后，尚未干燥成膜之前，由于表面张力的作用，逐渐收缩成最小面积的过程。