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臭氧污染成为新杏宇官网的环保难题，VOCs是生成PM2.5和臭氧的共同前体物
杏宇官网长夏午后，晴空万里，看着很是通透，但也有可能，一种空气污染就暗藏其中。在距离地球表面大约20—50千米的高度有一层臭氧，它能吸收太阳光中的大部分紫外线，使地球上的生物免受伤害。但是在近地面，臭氧却是一种污染物，对人体有害。而且近地臭氧不仅是健康杀手，同时还会造成农作物的损失。今年是我国“蓝天保卫战三年行动计划”收官之年，PM2.5治理在取得明显效果的同时，臭氧污染正在成为新的环保难题。
杏宇官网汽车腐蚀问题与防护措施
杏宇官网据报道，金属腐蚀给全球经济造成了重大的影响，而汽车是由各种金属材料和非金属材料制成的零部件所组成的，因此在使用过程中不可避免地会遇到腐蚀问题。 01汽车常见腐蚀类型斑状腐蚀斑状腐蚀一般在车身和底盘部位发生较多，主要表现为油漆涂层起泡、脱落、锈蚀，露出底层基体金属。斑状腐蚀的原因是多方面的，底盘部位零部件及车架表面的腐蚀多是因为路面沙石飞溅破坏漆层所致；而车身面板的腐蚀常常是因为油漆处理工艺存在缺陷或车身钢板腐蚀性能较差所致。缝隙腐蚀缝隙腐蚀是汽车腐蚀中最常见也是最严重的腐蚀形式，杏宇官网所有的金属及其合金都会发生缝隙腐蚀。在铆接、焊接及螺栓连接的位置都极易发生此类腐蚀，而含Cl的环境更会极大的加快缝隙腐蚀的速度，对缝隙腐蚀比较敏感的宽度是0.025～0.1mm。点腐蚀点腐蚀多发生在表面能够生成钝化膜的金属上（如不锈钢、铝及铝合金等），或者是表面有阴极保护镀层的金属上（如镀铜、镀铬、镀镍金属表面）。由于氯离子能够破坏金属表面的钝化膜，所以在海洋大气环境及撒有融雪盐的道路上，汽车的点腐蚀就更为严重。双金属腐蚀当电位不同的两种金属相互连接时，电位较低的金属会先发生腐蚀，电位相差越大，腐蚀越严重。预防双金属腐蚀最简单的办法就是在两种金属间加入高电阻物质，将其隔离开。晶间腐蚀由不锈钢、铝合金制造的汽车零部件，在制造过程中由于加热、焊接会引起金属晶粒和边界附近的化学成分发生变化，这种变化可能导致零部件在使用过程中发生晶间腐蚀，促使金属强度降低而过早损坏，如空调系统中的冷凝器和发动机系统中的散热器、排气管等。其他腐蚀在腐蚀环境下，汽车的零部件若承受周期性的交变载荷，则可能发生腐蚀疲劳，如减振弹簧和制动管等；若某种金属在使用中承受较大的张应力，当与特定的腐蚀介质接触时，则可能发生应力腐蚀，如在氯含量较高的腐蚀环境中的不锈钢部件；若承受周期性的微小振动，则可能发生微动腐蚀，如出现微小松动的紧固螺栓和轴承等。 02汽车常见腐蚀部位车身汽车前后翼子板、发动机舱盖、行李箱盖及车门边缘，常见为油漆涂层较薄或质量缺陷等问题，导致表面漆膜起泡脱落生锈。一些面板搭接部位还常由于折边胶涂覆不充分，而导致发生缝隙腐蚀。同时，车门、前翼子板及发动机舱盖受路面沙石飞溅和融雪盐的影响较严重，焊接处可能因为涂层不完整或未涂密封胶而引发缝隙腐蚀。目前，世界各大汽车公司逐渐普遍采用激光焊接技术制造汽车车身，大大减少了焊点和搭接缝隙，从而极大地减少了车身的腐蚀。底盘汽车纵梁、地板及车轮护罩板等处离地面较近，长期经受路面沙石和盐水、灰尘的冲击，若防护措施不当，会很快出现大面积的锈蚀。另外，钢板搭接位置若没有密封胶或PVC涂层的保护，在汽车行驶过程中，腐蚀物质也很容易进入搭接缝隙而造成腐蚀。车架、前轮摆臂、横向稳定杆、转向节、传动轴、减振器、螺旋弹簧等零件虽然也常采用阴极电泳处理，并在表面涂以黑漆，但在路面沙石冲击及盐水、灰尘的综合作用下，同样会很快出现表面漆层破损、脱落生锈的现象。某些车型采用零件表面喷塑技术，取得了较好的防腐效果；有些中高档车型采用铝及铝合金制作前轮摆臂等重要部件，基本避免了锈蚀的发生。排气系统部件是汽车腐蚀最严重的地方，其外部处于底盘恶劣的腐蚀环境中，内部受到高温废气和低温冷凝水的交替腐蚀，易造成腐蚀穿孔。采用镀铝钢板制作排气管路可以对腐蚀起到一定的缓解作用，但防腐效果也不是非常理想，目前广为认可的措施是采用专用的不锈钢材料制作。油管、制动管早年常采用薄壁镀锌钢管，在氯含量较多的潮湿环境中，极易发生早期腐蚀穿孔或断裂，尤其是制动管内部有波动的压力，还容易引发腐蚀疲劳。现在多采用镀铜-镍钢管或不锈钢管，杏宇注册也有的采用金属管外再涂一定厚度的高分子复合材料，油管由于不象制动管那样需要承受很高的压力，因此也有个别车型直接使用一些特殊的工程塑料制作油管。发动机系统发电机、起动机、空调压缩机都是发动机系统中较易发生腐蚀的部件，尤其是当底盘发动机舱部位无防护或半防护时，路面的积水、盐水、尘土极易进入发动机舱，并通过轮系甩到各个部位，造成发动机舱部件的严重腐蚀。有些车型在进行发动机系统设计时，有意将发电机、起动机等易腐蚀的部件布置在发动机舱上部，这样就减少了这些部件与路面飞溅上来的雨水和尘土接触的机率，从而很好的降低了这些部件的腐蚀速度。一些国外车型，尤其是欧洲的中高档车型，一般发动机舱底部都采用全防护，极大的降低了发动机舱内部件的腐蚀。同时，发动机舱内部件的腐蚀还与发动机舱内零件布置的紧凑程度关系很大，一般来说结构紧凑的布置，腐蚀情况相对要轻很多。车身内、外附件组合车灯周围、雨刮器刮臂组件等由于缝隙的存在，容易因泥沙水分的积存而引发缝隙腐蚀。散热器横隔栅镀铬装饰条、镀铬门把手等部位若处理不好也较容易出现表面氧化点饰的现象。车窗密封条因高温老化、盐分侵蚀等原因而容易发生缩短、变形，导致车窗密封不良，腐蚀物质进入车门空腔，使玻璃升降器和门锁机构过早地生锈，有时还会因密封条发粘导致车窗玻璃升降困难。车内地板铺有毛毡和地毯，若通风不良，容易因长期处于潮湿条件下而发生均匀腐蚀。另外，车内座椅导轨、铰链等也都是容易发生腐蚀的部位。紧固件汽车上的紧固件，尤其是底盘部位的螺栓、管箍、弹性夹等，在使用过程中处于极其恶劣的环境下，通常腐蚀比较严重，甚至由于锈蚀而导致无法拆卸，因此要求这类零件必须具有良好的防腐性能。目前采用的比较普遍的方法是对其表面进行镀锌、镀锌合金及磷化、发黑等处理。另外，近年来飞速发展起来的达克罗技术是目前解决紧固件腐蚀问题的最有效手段之一，国外很多汽车公司已经明确规定，汽车上一些部位的紧固件必须采用达克罗工艺进行处理。 03汽车腐蚀影响因素1 环境影响近几年的环境污染、工业废水排放、煤的不完全燃烧、资源的不合理开采等会造成酸雨，从而腐蚀汽车的零件。钢铁生锈的外界条件就是空气和水。在潮湿的环境中，钢铁很容易生锈，造成汽车内部零件的损坏，进而对汽车性能造成严重损害，这样不但造成了经济困扰，还降低了汽车的功能。 2 材料影响汽车的材料主要以钢铁为主，近年来随着汽车技术的不断进步，出现了一些新型材料，比如镀锌层钢板、铝合金、塑料等。欧美一些国家已经掌握了对合金的合理运用技术，在一定层次上加强了汽车的抗腐蚀性能。我国的汽车制造业虽然正在蓬勃发展，但是对于
新能源汽车节后迎杏宇官网利好新一轮产业规划获通过
杏宇官网10月9日召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确了未来十五年（2021年-2035年）新能源汽车发展的方向。　　按照规划，到2025年，新能源汽车市场竞争力将明显提高，杏宇官网动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用。　　尽管最终版的文件还未对外公布，但会议就产业的发展提前释放了四个要点，包括加大关键技术攻关、加强充换电、加氢等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持，这为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。产业优胜劣汰　　在加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持方面，会议提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。　　川财证券发布的一份研发称，比例约束将为重点区域公共领域的新能源汽车增量带来有力保证，考虑到部分公共领域短期内仍难以完全实现电动化，80%的新增车辆电动化比例目标符合实际，政策力度符合此前的预期。明年起，京津冀、汾渭平原、长三角等地区和福建、贵州、江西、云南、青海等省份的b端新能源汽车销量有望持续上涨，国内自主品牌具备先发优势、有望充分受益。　　此外，值得注意的是，李克强总理在国务院常务会议上强调：“引导新能源汽车产业有序发展，推动建立新能源汽车全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。” 　　“推动建立新能源汽车全国统一市场，就是要打破地方保护主义。目前仍未形成一个完全开放的市场竞争环境。当前，地方保护仍然存在，设立地方目录或设定高于国家标准的技术要求，对想进入本地的外地新能源车企设置障碍。比如出租车公司采购的新能源汽车大部分来自本土车企。”汽车分析师张翔认为，“建立全国统一市场有利于新能源汽车产业优胜劣汰，这也是在鼓励企业积极研发，提高技术水平。” 　　而从最近几年发布的新能源汽车补贴政策也可以看出，政策方向在降低补贴的同时，也在不断提高技术门槛，鼓励企业提升产品技术水平和安全可靠性，引导产业健康有序发展。倒逼技术升级　　新能源汽车销量的增长离不开政策的支持。今年以来，新能源下乡、地方补贴等利好政策频出。此外，新能源汽车补贴政策将延长至2022年底。　　目前，欧洲新能源汽车发展势头较猛。高工产业研究院（GGII）10月4日发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆，同比增长138%。对于欧洲电动车的快速增长，业界甚至出现了欧洲电动车销量将超过中国市场的声音。　　“电动车已成为全球汽车市场的发展趋势，这也是本次规划强调要加强国际合作的重要原因，中国新能源汽车的发展要积极参与国际竞争合作，在提高竞争力的同时把市场做大。无论是大众与江淮的合资还是奔驰与吉利共同生产smart车型，都属于国际合作，外资车企采用国内电池也属于国际合作。随着股比的放开，这种趋势会越来越明显。”张翔对记者表示。　　外资企业在新能源汽车领域正在发力。目前，杏宇注册特斯拉销量不断上涨，抢走了部分市场份额。而奥迪、奔驰首款纯电动车已在去年上市，宝马首款纯电动车也在今年9月份发布，而大众汽车基于全新平台的首款纯电动车也将在不久后上市。此外，外资车企加大了在新能源汽车产业链上游的投资，纷纷与国内电池供应商进行深层次的合作。　　中汽协数据显示，今年1~8月我国新能源汽车销量为59.6万辆，占整个汽车市场销量比例仅为3.75%。　　“无论规划中指出的加大关键技术攻关，还是加强国际合作，都表明了新能源汽车企业未来要提高技术水平、产业优胜劣汰的趋势越来越明显。该规划的推出，在提升整体产业水平的同时，也会淘汰一批企业。”张翔对记者表示，未来国内自主品牌高端化趋势会越来越明显，这也有利于正面应对来自外资车企的竞争。
浅析提高圆柱齿轮滚齿加杏宇登录注册工精度的方法
杏宇官网近年来，随着机械行业的发展，齿轮制造业的发展也非常迅速。齿轮产品是否具备过硬的质量决定了其是否可以在国内外市场占据优势。一般情况下，滚齿的精度很大程度影响着齿轮的精度。齿圈径跳、基节偏差、公法线变动量、齿形齿向误差等是导致滚齿精度降低的因素，因此，必须严格控制误差，才能保证滚齿的精度。本文主要研究如何提高圆柱齿轮滚齿加工精度。 01影响滚齿加工精度的因素分析 02提高滚齿加工精度的方法免责声明：本网站所转载的文字、图片与视频资料版权归原创作者所有，如果涉及侵权，请第一时间联系本网删除。
杏宇登录注册涂装生产线的流程生产及生产工艺
杏宇官网涂装生产线工艺流程分为：杏宇平台注册前处理、喷粉涂装、加热固化。前期的生产处理前有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前必须进行表面处理去油去锈。在这一工段所用药液较多，主要有除锈剂、除油剂、表调剂、磷化剂等等。在涂装生产线前处理工段或车间，第一要注意的就是制定必要的强酸强碱购买、运输、保管和使用制度，给工人提供必要的保护着装，安全可靠的盛装、搬运、配置器具，以及制定万一发生事故时的紧急处理措施、抢救办法。其次，在涂装生产线前处理工段，由于存在一定量的废气、杏宇登录注册废液等三废物质，所以在环保措施方面，必须配置抽气排气、排液和三废处理装置。前处理过的工件质量，由于前处理液及涂装生产线工艺流程不尽相同，其质量当有差异。处理较好的工件，表面油、锈去尽，为了防止短时间内再次生锈，一般应在前处理后几道工序，进行磷化或钝化处理：在喷粉前，还应将已磷化的工件进行干燥，去其表面水分。小批量单件生产，一般采用自然晾干、晒干、风干。而对于大批量之流水作业，一般采取低温烘干，采用烘箱或烘道。组织生产对于小批量工件，一般采取手动喷粉装置，而对于大批量工件，一般采用手动或自动喷粉装置。无论是手动喷粉或自动喷粉，把住质量关是非常重要的。要确保被喷工件着粉均匀、厚度一致，防止薄喷、漏喷、擦落等缺陷。在涂装生产线引这一工序，还应注意工件之挂钩部分，在进入固化之前，应尽可能将附着其上的粉末吹掉，防止挂钩上之多余粉末固化，有的对固化前去掉余粉确有困难时，应及时剥离挂钩上已固化之粉膜，从而确保挂钩导电良好，以利下批工件易于着粉。固化工序这一工序应注意的事项有：喷好的工件，如果是小批量单件生产，进固化炉前注意防止碰落粉末，如有擦粉现象，应及时补喷粉末。烘烤时严格工艺及温度、时间控制，切实注意防止色差、过烘或时间过短造成固化不足。对于大批量自动输送的工件，在进烘道前同样要仔细检查是否漏喷、喷薄或局部擦粉现象，如发现不合格件，应把好关防止进入烘道，尽可能取下重喷。如个别工件因薄喷不合格，在固化出烘道后可以重喷再次固化。
电沉积法制杏宇平台注册备超疏水涂层的研究进展
杏宇官网超疏水表面是指水滴表面静态接触角大于150°、滚动角(滑动角)小于10°的固体表面，在自然界中广泛存在，如荷叶、水稻叶、玫瑰花瓣、壁虎脚掌、水黾腿、昆虫眼、蝴蝶翅膀、甲壳虫背壳等超疏水表面。 01直流电沉积法 02脉冲电沉积法 03扫描电沉积法与传统电沉积法相比，扫描电沉积的沉积速率快几倍，且具有较高的加工电流密度和良好的液相传质效果。该方法常用于制备铁磁性材料的超疏水涂层，通过调节电磁铁的电流可以改变磁场强度，从而实现对纳米颗粒的吸附控制。在沉积过程中，施加高电流密度可以将溶液通过喷嘴喷射到基体上。此外，该方法可以根据需要调整喷嘴形状和工件扫描路径，实现选择性沉积。该方法具有成本低、工艺简单、易于实施和环境保护等优点。SHEN等通过扫描电沉积技术在阴极制备了超疏水镍镀层，初始时镀层表面有菜花状的团簇生成，不具有超疏水性质，但在空气中暴露一周后，水滴接触角达到155.4°，且滑动角只有6.5°。 04其他电沉积法常见的电沉积法还有热喷涂沉积、复合电沉积、电刷镀电沉积等。
废杏宇登录注册气排放口怎样建设才符合要求？
杏宇官网规范的排放口是科学监测和评价排污情况前提，杏宇平台注册《大气污染防治法》明确规定排污单位要按国家规定设置排放口，不按规定设置是违法行为。那么国家有哪些规定呢？排放口又咋设置才符合要求呢？ ★国家规定在哪些文件里？ 1、原国家环保总局《排污口规范化整治技术要求》（环监〔1996〕470号）2、《固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法》（GB/T16157-1996）3、《固定源废气监测技术规范》（HJ/T397-2007）4、《固定污染源烟气（SO2、NOX、颗粒物）排放连续监测技术规范》（HJ75-2017）5、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）及相应行业排放标准。良时智能喷砂滤芯除尘系统 ★这些文件都做了哪些规定？ 1、排放口设置“便于采集样品、便于计量监测、便于日常现场监督检查”的原则。2、排气筒（烟囱）应设置监测采样孔、采样平台和安全通道。3、采样孔位置应优先选择在垂直管段和烟道负压区域。4、采样孔位置应避开烟道弯头和断面急剧变化的部位，杏宇登录注册设置在距弯头、阀门、变径管下游方向不小于6倍烟道直径处，以及距上述部件上游方向不小于3倍烟道直径处。对矩形烟道，其当量直径D=2AB/（A+B），式中A、B为边长。5、采样断面的气流速度≥5m/s。6、在选定的测定位置上开设监测采样孔，采样孔法兰内径应不少于100mm，采样孔管长应在100mm-200mm之间为佳，不使用时应用法兰盲板密封。7、采样平台为检测人员采样设置，应有足够的工作面积使工作人员安全、方便地操作。采样平台面积应＞6m2，周围设置1.2m以上的安全防护栏，采样平台面距采样孔约为0.5-1.5m。8、采样平台应设置永久性的电源（不少于2个10A三孔插座，保证监测设备所需电力）。平台上方应建有防雨棚（防雨棚要求设置面积覆盖整个采样平台，安装照明）。杏宇平台注册采样平台易于人员到达，应建设监测安全通道。当平台设置离地面高度≥2m时，应建设通往平台的斜梯/Z字梯/旋梯，梯段宽度应不小于0.9m，爬梯的角度应不大于50º
环保型防腐涂料将杏宇登录注册成市场新趋势
杏宇官网防腐涂料已成为涂料领域的重要生力军，在人们的生产生活中发挥着越来越大的作用，发展前景可观。但传统产品逐渐改进完善，新的产品不断研发问世，要适应防腐市场和环保法规发展中新的标准和要求，防腐涂料行业尚需积极进取，持续创新。要防腐涂料更要环保涂料水性涂料，顾名思义，主要依靠水来作为分散剂，添加成膜物质、颜料、填料以及助剂。与传统的涂料相比，水性涂料大大降低了有机溶剂的用量或基本上消除了有机溶剂的存在，符合环保要求，而且水性涂料生产施工安全，不可燃、无(或降低)毒性、无(或降低)异味，从而得到越来越广泛的应用。防腐涂料中的成膜物质又称为基料，是使涂料牢固附着于被涂物面上形成连续薄膜的主要物质，是构成涂料的基础，决定着涂料的基本性质。涂料的成膜物质既可以是热塑性树脂，也可以是热固性树脂。常用做成膜物质的树脂有醇酸/聚酯树脂、酚醛/氨基树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯、乙烯基树脂等。根据涂料中树脂基料的性质，干燥成膜可以分为物理干燥和化学干燥。前者主要是靠溶剂的挥发和分子链缠结成膜；后者则是在室温或高温下化学交联反应形成三维网状结构(热固性涂料)成膜，这些交联反应或是通过树脂中不饱和基团的自动氧化或是基团之间进行缩聚反应来实现的。溶剂型涂料的物理干燥过程主要依靠自身溶剂的挥发而干燥成膜。而水性乳胶涂料是聚合物粒子在水中的分散体系，在成膜过程中，分散介质挥发的同时产生聚合物粒子的接近、接触、挤压变形而聚集起来，最后由粒子状态的聚集变成为分子状态的凝聚而形成连续的涂膜。以海洋防腐涂料(无机保护层)为例，涂料溶液是由无机聚合物螯合成膜溶液，已硅氧基—Si—O—Si—键为基础，嫁接有机烷基侧链作为辅佐，再以羟基为端链螯合的防腐成膜物，该键对硅原子上连接螯合的羟基、烷基有很好的三元协同效应，水性溶液稳定性强，减轻了对高聚物内部的影响，成膜物更致密，附着力强。涂料中助剂的添加量不多，但是作用却不容忽视，用来改善涂料某一方面的性能。如分散剂、乳化剂、消泡剂、润湿剂等用来改善涂料生产过程中的性能；防沉剂、防结皮剂等用来改善涂料的贮存稳定性等；流平剂、增稠剂、防流挂剂、成膜助剂、固化剂、催干剂等用来改善涂料的施工性和成膜性等；防霉剂、UV吸收剂、阻燃剂、防静电剂等用来改善涂膜的某些特殊性能。近几年防腐涂料在国民经济建设中发挥了越来越重要的作用，我国防腐蚀涂料市场出现了喜人的局面，其生产规模不断地扩大。涂料行业掀起了一股水性化热。有关各种高性能水性重防腐涂料研制成功的报道层出不群。2006年水性重防腐涂料的使用量只占底漆的5%；而近年来，杏宇平台注册水性防腐涂料无论在数量上，还是在类型品种上，都有很大的增长。防腐环保趋势下涂料的应用主要包括：01无公害高性能的防锈颜填料的应用近几年来，我国已逐步淘汰了含Hg、Cr、Pb等重金属化合物的防锈漆，推广无毒的磷酸锌、磷酸铝等防锈颜料。如目前我国有80%以上的重防腐涂料生产厂家能生产高固体份的环氧磷酸锌涂料。既能作底漆、中层漆，也可以作室内钢结构面漆，用途十分广泛。 02环保型涂料树脂的改性与替代在20世纪90年代，氯化橡胶是钢结构的主要面漆，占有60%以上的份额。氯化橡胶涂层耐水、耐大气老化、防腐蚀性能好，而且单组分施工，综合性能优异。但由于在生产氯化橡胶的过程中，使用的CCL4会破坏大气臭氧层，国内涂料厂家开始减少了氯化橡胶漆的生产。又因环氧沥青底漆含有苯丙笓致癌物质，在钢管桩、埋地管道上也逐步减少了应用数量，替代的是3PE环氧粉末涂料和聚脲弹性体，它们均是环保型产品。 03提高固体份含量是重防腐涂料的工作重点我国的涂料、涂装行业是全国第二大VOC排放源。2009年全国850万吨涂料中，溶剂型涂料占60%以上，每年直接排放大气的有机溶剂约130万吨以上，不仅污染环境，而且浪费大量资源。VOC较高的普通涂料约占一半左右的份额。提高重防腐涂料的固体份含量，减少VOC是重防腐涂料的主攻方向。 04重防腐涂料的水性化近几年来，涂料行业掀起了一股水性化热。重防腐涂料也不例外，2006年水性重防腐涂料使用量只占底漆的5%，而近年来，水性重防腐涂料无论在数量上，还是在类型品种上，都有很大的增长。 05低表面处理涂料的应用低表面处理涂料是近年来发展起来的新型重防腐涂料，它的主要优势是环保、节能。具体体现在：可以用在手工或动力工具打磨后的钢结构表面，减少了喷砂、抛丸对人体和环境的污染；可复涂在高压水喷射除锈后，有闪锈的钢材表面；可以复涂在环氧、聚氨酯醇酸等旧涂层上，配套性能良好，对钢结构旧涂层的维修和升级起到了积极作用。开发环境友好型重防腐涂料是许多发达国家正在积极探索的项目，这在我国更是一个新兴的产品领域。防重腐涂料在国家政策的推动之下，能较早与国外相关研究领域接轨，环境友好型的绿色高效产品已经得到了广泛应用。水性工业涂料在绿色重防腐的号召之下得到了推广应用，杏宇平台注册水性工业防腐涂料在工业领域的使用正在不断增加。来源：涂料市场
全球防腐蚀涂料市杏宇平台注册场规模约69亿美元
杏宇官网据最近研究结果显示，2020年全球防腐蚀涂料市场规模约69亿美元，2025年预计达到89亿美元，期间年复合增长率为5.3%。随着下游应用领域的快速发展，总体上推动了防腐蚀涂料市场的发展。这是中国在国际腐蚀控制领域又一次具有里程碑式的创举的重大事件。财产损失，甚至大量人员伤亡等重大安全、环保事故的问题，杏宇平台注册立足于全球腐蚀控制工程全生命周期领域全局的高度，集当代全球腐蚀控制领域中所有相关的专业科技成果、专业技术、专业管理、专业标准等研究和实践之大成，进行优化配置，通过统筹、协调性的总揽，制定出具有整体性、系统性、相互协调优化性、全面综合程序性的标准，对腐蚀进行科学精准的控制，使其全面转化为生产力，从根本上解决腐蚀问题，发挥腐蚀控制在安全、环保、资源和节能等方面的重要作用。此举标志着我国腐蚀控制行业由此一举迈上腐蚀控制领域全局性的协调总揽、研究制定国际标准、建立共同语言的顶层国际引领地位，取得了国际市场的话语权和制高点。这是中国在国际腐蚀控制领域第一次具有里程碑式的重大事件，它的意义将在未来历史中日益凸显。 01 防腐蚀的重要性日益凸显腐蚀是人类社会日常生活和工业生产中广泛存在的问题，一方面造成巨大的经济损失，另一方面极易引发安全、环境污染等重大事故。可以说，腐蚀在地球上时刻都在发生，凡是使用材料的地方，都存在不同程度和不同形式的腐蚀。据统计，全世界每年腐蚀造成的经济损失约为当年GDP的百分之三至百分之五，约为7000亿到10000亿美元，通过有效的防腐蚀技术和措施，每年至少可以减少三分之一的腐蚀损失。由于腐蚀存在的普遍性、隐蔽性、依附性和其破环的渐进性、突发性潜伏于主体工程上的各个方面，实施作业控制分散存在主体工程的各个不同阶段，并且由不同的人分别进行相应相关的作业、实施、执行，即便是一个点、一个针眼的腐蚀没有按照标准得到应有控制或任何一个控制因素缺控、失控或控制不当，就有可能形成事故隐患，给主体工程造成较大的安全事故和经济损失。随着腐蚀问题的越来越突出，防腐蚀的重要性日益凸显，防腐蚀已经逐渐摆脱过去作为功能性、附属性的地位，而发展成为完整、独立、系统的应用学科，在发展过程中形成了一套自成一体的理论基础，但在实际应用中有越来越多的内容需要统一和规范。国际上，工业发达国家对腐蚀危害认识较早，制定了相应的法规和标准，达到阻止和控制腐蚀的目的。在我国，虽然在工业发展中已经注意到腐蚀危害的严重性，但由于防腐蚀在工业生产中处于辅助性、附属性、服务性地位，其效益滞后、间接、隐性，因此没有得到足够的重视，主要是缺少政策法规支持，标准化基础工作相对薄弱，防腐蚀效益得不到最大发挥。 02防腐蚀标准体系缺乏通用性防腐蚀作为工业生产中的重要支撑技术，随着工业生产新技术、新工艺的发展，腐蚀源呈现多样化、腐蚀程度深入化、腐蚀效应多元化等问题，这就要求防腐蚀在充分发挥阻止和控制腐蚀功能的基础上延长防腐蚀寿命，提高防腐蚀效率，达到最佳防腐蚀效果，从而实现节约资源，提高能源效率，保护环境和安全的目标。特别是随着经济全球化的不断深入，如何以标准作为抓手，充分发挥在行业转型升级上的支撑、引领作用，将是防腐蚀标准化面临的新问题。为解决腐蚀给人类社会造成的各种危害，包括装置设施损坏、人身伤亡、环境污染、资源浪费等重大安全、环保、资源事故的发生，世界各国各行各业都从不同角度，针对不同腐蚀源进行了专题攻关，开发出了具有相对适应国民经济发展需求的单项、一物降一物的、以防为主的科研成果以及相应的专业技术标准。防腐蚀本身是一门跨学科、跨领域的综合性边缘学科，并不是单个行业、单一专业的问题，需要多行业、多专业、多学科的共同合作。事实上，由于防腐蚀涉及行业多，过去相关标准主要由与防腐蚀产品直接相关行业或腐蚀问题突出的行业或相关单位，根据自身生产和安全的需要，制定相关标准，防腐蚀往往只是作为性能要求之一在标准中体现，并没有将防腐蚀作为独立的标准化对象进行研究，因此没有建立起统一、杏宇登录注册完整的防腐蚀标准体系，标准的制定主要是从行业需求的角度出发，缺乏通用性。 03全面解决腐蚀难题为了有效控制腐蚀，减少腐蚀损失，防范化解腐蚀风险，防控腐蚀污染，中国工业防腐蚀技术协会对国内外发生的类似事故和几十年间经历或处理过的3000多例因腐蚀引发的质量安全案件进行了反复解剖、分析，并结合腐蚀行业100多年来的发展情况，应用经济学、系统工程学等现代管理学说进行总结，在此基础上形成了“腐蚀控制工程全生命周期理论研究、应用和标准化”创新成果。这项成果从腐蚀控制工程全生命周期的整体着想，并以企业的经济安全、生态环境、最佳效益为出发点，制定出具有整体性、系统性、相互协调优化性、全面综合程序性的一套普遍适用且实用的腐蚀控制工程全生命周期理论和方法，从而借此实现对腐蚀的科学精准控制。在标准层面，该成果提出立足全局高度，总揽、引领、统筹、协调、制定出腐蚀控制领域国际标准，建立共同的行业语言。在应用层面，研发腐蚀控制工程全生命周期智能化应用平台（大典），通过数字化技术和大数据对既有技术方案进行识别、选择、过滤、存储、使用，从而可为解决世界各国的工程项目、装置、设施中共同存在的腐蚀问题，快速优化配置出科学精准的控制方案。该成果的主要贡献者，中国工业防腐蚀技术协会名誉会长任振铎表示，该成果的提出，可从源头上对腐蚀给各种装置、设施上的材料隐蔽性的、渐进性的减薄，以至于破坏，造成泄漏、爆炸——发生人命关天的安全、财产、大气环境污染、土壤污染、地上地下水污染等重大灾难性的重大事故，进行上述标准的科学控制、精准的因情施策、强化专业技术的监理、适时风险的评估、大数据智能化的运作，使其全面转化为生产力，实施事前、事中的预控、预调、预警，就可以避免、减少或杜绝此类事故发生，从而解决目前包括石油化工行业在内的工业制造业面临的安全环保问题，助推绿色发展，为打赢“三大攻坚战”（防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治）和三大保卫战（蓝天、碧水、净土保卫战）保驾护航。业内人士表示，这一成果的提出，颠覆了以单一传统的一物降一物为主的被动防腐蚀解决腐蚀问题的旧思维，开辟了以整体性、系统性为主的主动控制腐蚀解决腐蚀问题的新境界，开启了全面开展国际腐蚀控制工程全生命周期理论研究、应用和标准化的新时代，行业从此踏上了全面开展腐蚀控制工程全生命周期的新征程。结合腐蚀控制行业的自身特点和当前的实际情况，杏宇登录注册充分发挥好中国担任国际腐蚀控制工程全生命周期标准化委员会秘书国的有利契机，实施腐蚀控制工程全生命周期理论研究、应用和标准化工作，这对所有包括新建、在役等装置设施中的腐蚀
几种使金属杏宇登录注册变强的处理工艺
杏宇官网合金元素固溶于基体金属中造成一定程度的晶格畸变从而使合金强度提高的现象。原理溶入固溶体中的溶质原子造成晶格畸变，晶格畸变增大了位错运动的阻力，使滑移难以进行，从而使合金固溶体的强度与硬度增加。这种通过溶入某种溶质元素来形成固溶体而使金属强化的现象称为固溶强化。在溶质原子浓度适当时，可提高材料的强度和硬度，而其韧性和塑性却有所下降。影响因素溶质原子的原子分数越高，强化作用也越大，特别是当原子分数很低时，强化作用更为显著。溶质原子与基体金属的原子尺寸相差越大，强化作用也越大。间隙型溶质原子比置换原子具有较大的固溶强化效果，且由于间隙原子在体心立方晶体中的点阵畸变属非对称性的，故其强化作用大于面心立方晶体的；杏宇登录注册但间隙原子的固溶度很有限，故实际强化效果也有限。溶质原子与基体金属的价电子数目相差越大，固溶强化效果越明显，即固溶体的屈服强度随着价电子浓度的增加而提高。固溶强化的程度主要取决于以下因素：（1）基体原子和溶质原子之间的尺寸差别。尺寸差别越大，原始晶体结构受到的干扰就越大，位错滑移就越困难。（2）合金元素的量。加入的合金元素越多，强化效果越大。如果加入过多太大或太小的原子，就会超过溶解度。这就涉及到另一种强化机制，分散相强化。（3）间隙型溶质原子比置换型原子具有更大的固溶强化效果。（4）溶质原子与基体金属的价电子数相差越大，固溶强化作用越显著。效果屈服强度、拉伸强度和硬度都要强于纯金属；大部分情况下，延展性低于纯金属；导电性比纯金属低很多；抗蠕变，或者在高温下的强度损失，通过固溶强化可以得到改善。 02 加工硬化定义随着冷变形程度的增加，金属材料强度和硬度提高，但塑性、韧性有所下降。简介金属材料在再结晶温度以下塑性变形时强度和硬度升高，而塑性和韧性降低的现象。又称冷作硬化。产生原因是，金属在塑性变形时，晶粒发生滑移，出现位错的缠结，杏宇平台注册使晶粒拉长、破碎和纤维化，金属内部产生了残余应力等。加工硬化的程度通常用加工后与加工前表面层显微硬度的比值和硬化层深度来表示加工硬化。从位错理论角度解释（1）位错间发生交截，产生的割阶阻碍位错运动；（2）位错间发生反应，形成的固定位错阻碍位错运动；（3）位错发生增殖，位错密度增加使位错运动阻力进一步增大。危害加工硬化给金属件的进一步加工带来困难。如在冷轧钢板的过程中会愈轧愈硬以致轧不动，因而需在加工过程中安排中间退火，通过加热消除其加工硬化。又如在切削加工中使工件表层脆而硬，从而加速刀具磨损、增大切削力等。好处它可提高金属的强度、硬度和耐磨性，特别是对于那些不能以热处理方法提高强度的纯金属和某些合金尤为重要。如冷拉高强度钢丝和冷卷弹簧等，就是利用冷加工变形来提高其强度和弹性极限。又如坦克、拖拉机的履带、破碎机的颚板和铁路的道岔等也是利用加工硬化来提高其硬度和耐磨性的。在机械工程中的作用经过冷拉、滚压和喷丸（见表面强化）等工艺，能显著提高金属材料、零件和构件的表面强度；零件受力后，某些部位局部应力常超过材料的屈服极限，引起塑性变形，由于加工硬化限制了塑性变形的继续发展，可提高零件和构件的安全度；金属零件或构件在冲压时，其塑性变形处伴随着强化，使变形转移到其周围未加工硬化部分。经过这样反复交替作用可得到截面变形均匀一致的冷冲压件；可以改进低碳钢的切削性能，使切屑易于分离。但加工硬化也给金属件进一步加工带来困难。如冷拉钢丝，由于加工硬化使进一步拉拔耗能大，甚至被拉断，因此必须经中间退火，消除加工硬化后再拉拔。又如在切削加工中为使工件表层脆而硬，再切削时增加切削力，加速刀具磨损等。 03 细晶强化定义通过细化晶粒而使金属材料力学性能提高的方法称为细晶强化，工业上通过细化晶粒以提高材料强度。原理通常金属是由许多晶粒组成的多晶体，晶粒的大小可以用单位体积内晶粒的数目来表示，数目越多，晶粒越细。实验表明，在常温下的细晶粒金属比粗晶粒金属有更高的强度、硬度、塑性和韧性。这是因为细晶粒受到外力发生塑性变形可分散在更多的晶粒内进行，塑性变形较均匀，应力集中较小；此外，晶粒越细，晶界面积越大，晶界越曲折，越不利于裂纹的扩展。故工业上将通过细化晶粒以提高材料强度的方法称为细晶强化。效果晶粒越细小，位错集群中位错个数（n）越小，应力集中越小，材料的强度越高；细晶强化的强化规律，晶界越多，晶粒越细，根据霍尔-配奇关系式，杏宇平台注册晶粒的平均值（d）越小，材料的屈服强度就越高。细化晶粒的方法增加过冷度；变质处理；振动与搅拌；对于冷变形的金属可以通过控制变形度，退火温度来细化晶粒。 04 第二相强化定义复相合金与单相合金相比，除基体相以外，还有第二相的存在。当第二相以细小弥散的微粒均匀分布于基体相中时，将会产生显著的强化作用。这种强化作用称为第二相强化。分类对于位错的运动来说，合金所含的第二相有以下两种情况：（1）不可变形微粒的强化作用（绕过机制）。（2）可变形微粒的强化作用（切过机制）。弥散强化和沉淀强化均属于第二相强化的特殊情形。效果第二相强化的主要原因是它们与位错间的交互作用，阻碍了位错运动，提高了合金的变形抗力。总结影响强度的因素中最重要的是材料本身的成分、组织结构和表面状态；其次是受力状态，如加力快慢、加载方式，是简单拉伸还是反复受力，都会表现出不同的强度；此外，试样几何形状和尺寸及试验介质也都有很大的影响，有时甚至是决定性的，如超高强度钢在氢气氛中的拉伸强度可能成倍地下降。金属材料的强化途径不外两个，一是提高合金的原子间结合力，提高其理论强度，并制得无缺陷的完整晶体，如晶须。已知铁的晶须的强度接近理论值，可以认为这是因为晶须中没有位错，或者只包含少量在形变过程中不能增殖的位错。可惜当晶须的直径较大时，强度会急剧下降。另一强化途径是向晶体内引入大量晶体缺陷，如位错、点缺陷、异类原子、晶界、高度弥散的质点或不均匀性（如偏聚）等，这些缺陷阻碍位错运动，也会明显地提高金属强度。事实证明，这是提高金属强度最有效的途径。对工程材料来说，一般是通过综合的强化效应以达到较好的综合性能。（来源：工业小南点）