• 中国改建航母“瓦良杏宇注册格号”的技术解读

    中国改建航母“瓦良杏宇注册格号”的技术解读

    杏宇官网瓦良格号航母自诞生之日起就“命运坎坷”,由于前苏联的解体建设工程被迫中止,瓦良格号在黑海度过了孤独的7年,还险些被拆卸变卖,真有点出师未捷身先死的味道。经过多方的努力,瓦良格号终于在2002年3月结束了15200海里一波三折的艰难航程,停靠在了大连港。多年的修复、改造和续建,瓦良格的面貌焕然一新。 特种钢材 动力系统 发射技术 雷达与电子设备

  • 涂装、喷砂房总体设杏宇注册计思路及原则

    涂装、喷砂房总体设杏宇注册计思路及原则

    杏宇官网涂装工艺是现代造船工艺中的三大支柱工艺之一,其优劣直接影响到船舶质量及船舶的建造周期,涂装工艺装备的先进与否直接关系到船厂的基础和实力。杏宇注册上海良时智能(股票代码:837430 厚积薄持续创新)是目前全国专业的对船舶涂装技术设备进行设计生产单位,通过多年的研究考察和实践,特别是近年来与国际著名船舶涂装、喷砂房专业设计及制造公司进行技术合作,在设计理论和实践上取得长足的进步。将国际上先进的设计技术与我国国情相结合,提高工艺设备的国产化率和涂装房综合性能价格比是我们设计制造涂装房的宗旨。 (1)在任何气候条件下都能正常地进行涂装工作 (2)涂装工艺设备应能满高负荷长时间的无故障运行 (3)工艺设备系统应能象生产流水线那样有机结合,操作自如。

  • 杏宇官网船舶涂装VOCs末端处理工艺探讨

    杏宇官网船舶涂装VOCs末端处理工艺探讨

    杏宇官网本文介绍了船舶行业VOCs处理现状,对VOCs末端处理的工艺进行了探讨,提出了一些适用于船舶涂装VOCs的末端处理工艺. 一、船舶行业VOCs处理现状 船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程,也是VOCs产生的最主要的渠道之一,其主要出现在钢板/型钢预处理阶段、分段涂装阶段、船坞/船台涂装阶段和码头涂装阶段,成分主要以甲苯、二甲苯为主。其中,钢板/型钢预处理阶段主要依靠钢板/型钢预处理流水线,分段涂装阶段主要在涂装车间实施,属于有组织排放区域;船坞/船台涂装阶段、码头涂装阶段大都在开发空间完成,属于无组织排放区域。 二、VOCs末端处理工艺 VOCs处理工艺众多(如图1),其理主要有回收、有价值溶剂的回收技术和分解VOCs分子的破坏技术两大类,实际应用中更多是采用组合式技术。 船舶涂装VOCs处理存在诸多难点: 1、涂装车间空间大,即设备需处理的风量大,常规涂装房需处理的风量为100000m3/h左右; 2、涂装作业期间VOCs浓度波动大:一般晚上6点~7点开始喷漆,喷涂时间约4小时,固化时间约20小时,喷涂时浓度约1000mg/m3固化时间废气浓度逐步递减,平均浓度为喷漆状态的三分之一到四分之一; 3、涂装作业存在间歇性,单个涂装房可能从一次喷涂工作到下次喷涂工作间隔2~3天。因此,行业内目前尚无成熟先进且较为经济的末端处理方案可供借鉴。 针对船舶涂装的特点,适用于船舶涂装VOCs处理工艺主要有六种(如表1)。 (一)沸石转轮+蓄热式氧化炉(RTO) 该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的VOCs在常温下吸附净化后直接排放至大气,通过转轮的转动,将吸附VOCs后的区域带入脱附区,沸石转轮吸附装置是利用吸附———脱附———浓缩三项连续变温的吸、脱附程序,使低浓度、大风量的VOCs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。通过转轮的旋转,可在转轮上同时完成气体的脱附和转轮的再生过程。浓缩后的VOCs进入蓄热式氧化炉(RTO)进行燃烧,分解为CO2和H2O。 (一)沸石转轮+蓄热式氧化炉(RTO) 该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的VOCs在常温下吸附净化后直接排放至大气,通过转轮的转动,将吸附VOCs后的区域带入脱附区,沸石转轮吸附装置是利用吸附———脱附———浓缩三项连续变温的吸、脱附程序,使低浓度、大风量的VOCs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。通过转轮的旋转,可在转轮上同时完成气体的脱附和转轮的再生过程。浓缩后的VOCs进入蓄热式氧化炉(RTO)进行燃烧,分解为CO2和H2O。 (二)颗粒活性炭吸附+热氮气脱附+冷凝回收 该处理工艺是含有VOCs的废气经过颗粒活性炭净化后直接排放至大气,在颗粒活性炭吸附到一定程度后,用热氮气对颗粒活性炭进行脱附,脱附出的VOCs被热氮气带入冷凝装置进行冷凝回收,将VOCs以液态的形式储存下来,然后视其成分回收利用或作为危废进行处理。 (三)低温等离子法 低温等离子体是指采用介质阻挡放电技术所产生低温等离子体(DielectricBarrierDisge,简称DBD),利用所产生的高能电子、自由基等活性粒子激活、电离、杏宇登录注册裂解工业废气中的各组成分,使之发生分解,氧化等一些列复杂的化学反应,使有毒有害的VOCs气体达到低毒化、无毒化。 (四)沸石陶瓷合成材料吸附/活性炭纤维吸附/蜂窝活性炭吸附+热空气脱附+催化燃烧

  • 杏宇登录注册喷丸强化在新能源汽车轴齿上的应用

    杏宇登录注册喷丸强化在新能源汽车轴齿上的应用

    杏宇官网针对某新能源输入轴上仿真安全因子偏低的齿轮进行喷丸强化,杏宇官网结合其喷丸强化重点区域进行了有效的工装和喷丸饱和曲线工艺设计。同时,对喷丸后的齿面粗糙度以及规定位置进行了残余应力测试。喷丸后的输入轴应力合格及满足整车耐久测试要求,确认合理的喷丸能有效改善轴齿的应力状态,提高其弯曲和接触安全系数。

  • 阴极极化对硫酸盐还原菌杏宇代理腐蚀影响的研究进展

    阴极极化对硫酸盐还原菌杏宇代理腐蚀影响的研究进展

    杏宇官网微生物腐蚀是微生物通过自身的生命活动直接或者通过其代谢产物间接的影响金属材料腐蚀过程的现象。全世界每年因腐蚀造成的损失约占国民生产总值的3%~5%以上。硫酸盐还原菌 (SRB)、铁细菌、铁氧化细菌、硫氧化细菌等微生物为重要元凶,一半以上 (50%~80%) 的地下管线腐蚀由微生物引起[,许多国家将15%~20%的工程费用用于防腐。2016年,全国腐蚀调查显示,我国腐蚀成本占全部GDP的3.34%,总额超过21000亿元人民币。 微生物附着在工程材料表面形成生物膜,在材料和微生物膜界面处pH值、溶解氧、有机物和无机物等因素都与海洋本体环境完全不同。微生物活性可通过以下方式控制材料表面电化学腐蚀过程:(1) 微生物代谢过程影响材料的阴、阳极反应过程;(2) 微生物的代谢产物影响材料的阴阳极反应;(3)微生物通过在材料表面生成生物膜改变材料表面腐蚀环境;(4) 微生物直接参与金属的腐蚀过程。阴极保护技术作为最有效的腐蚀防护方法已经得到世界范围的承认,它被广泛地作为油气管道、船舶、海洋钻井平台等钢铁构筑物的腐蚀防护技术。阴极极化电位的施加改变了已有金属与微生物之间的平衡,引起金属-溶液界面性质变化,同时也影响着微生物的活动和金属的腐蚀行为。本文结合SRB的生理特征和金属材料阴极保护的可靠性,从阴极极化电位和 SRB 相互作用关系方面系统阐述和总结了施加阴极极化电位对SRB腐蚀的影响。 1 SRB的生态和生理特征SRB是指一类能够把硫酸盐、亚硫酸盐、硫代硫酸盐等硫化物以及 S 还原成 H2S 的细菌的统称。SRB广泛存在于土壤、海水、河水、杏宇代理地下管道、油气井等处。由于各地土壤类型、气候状况、地理位置等因素的差异,土壤中的SRB含量差别较大。我国库尔勒、格尔木、拉萨、成都、大庆、沈阳、大港、鹰潭8个土壤试验站的表层土壤的SRB含量小于或等于10~1800 cell·g-1不等。浙江省象山港海域表层海水和上覆水的 SRB 含量的年度均值分别为 173 和1000 cell·mL-1,沉积物中为 1440 cell·g-1;胶州湾潮间带和沿岸区、克莱德海表层沉积物中的SRB含量则分别高达4.1×107和2.7×107 cell·g-1。大部分陆生SRB是中温菌,其最适宜生长温度为30~40 ℃;海洋中SRB的最适宜生长温度稍低一些。SRB并不是严格的厌氧菌,分离自长庆油田采油回收污水水样的 SRB 可耐受 4.5 mg·L- 1浓度的溶解氧。适合SRB生长的pH值范围较广,在5.5~9.0的酸碱度范围内均能生长繁殖,其中7.5是比较合适的酸碱度条件。 2 含SRB环境中金属材料阴极保护的可靠性 3 阴极极化技术对SRB腐蚀的影响 3.1 阴极极化对金属材料氢脆和力学性能的影响 式中,Had和 Hab分别代表吸附在金属表面和扩散到金属内部中的H。阴极反应所产生的H部分以H2的形式逸出,部分则吸附在材料表面,逐渐渗透到金属的内部,从而引起氢脆,导致材料性能骤减而失效。常娥等对921A钢的氢脆敏感性研究表明,在-0.96 VSCE极化电位下,阴极反应产生的Had进入材料内部,材料强度增加,韧性降低,耐氢脆应力腐蚀性能降低。当负于-1.01 VSCE以后,析氢反应加剧,出现了脆性断裂。杏宇登录注册Yu 等研究认为,当金属表面有 SRB 出现时,SRB 生物膜可以从极化电极中获得电子传递给 H+催化产氢。此种情况下,吸附的H含量通常显着增加,SRB存在时氢渗透电流密度是无SRB存在时氢渗透电流密度的3~4倍。

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