• 杏宇登录注册关于PSPC涂装最值得分享的几条经验

    杏宇登录注册关于PSPC涂装最值得分享的几条经验

    杏宇官网从上世纪90年代起，“Erika”号、“Casto”号和“Prestige”油轮的海难事故。引起了国际海事界对船舶结构腐蚀高度重视，推动腐蚀产生原因的研究，杏宇登录注册船舶结构的腐蚀严重威胁船舶安全已经被普遍认同。 压载水舱保护涂层性能标准 Performance Standard For Protective Coatings for Dedicated Seawater Ballast Tanks (PSPC) 本标准提供了对由MSC.216(82)通过的SOLAS第II-1/3-2条所述日期或以后签订合同、安放龙骨或交船的不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船双舷侧处所内保护涂层的技术要求。钢材表面的预处理 钢材表面处理后期及运用底漆之前，应按照我们的要求要求，检查钢材表面清洁程度和粗糙度。 初次表面处理核查要求定期抽样检查（通常每月2次），并且参考如下方面进行记录。 粗糙度：通过对比卡应为30－75 μm。 盐分：水溶性盐（相当于NaCl）限制≤50mg/m2 NaCl。 车间底漆：无缓蚀剂的含锌硅酸锌基涂料或等效的涂料。 初次表面处理应在环境状况和质量相对稳定的设备上进行。 初次表面处理和底漆应实现机械自动处理。 喷砂后应立即进行喷涂底漆。 第一次钢材表面冲砂等级为Sa 2 ½级，粗糙度介于30－75 μm。并且施工的条件应当控制在R.H≤85%；S.T在露点3℃以上。 二次表面处理 首先，涂装前边缘应处理成半径至少2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。查找并处理所有结构缺陷。 其次，对镀锌件进行保护。并清除所有油渍和垃圾。 钢砂的选择 分段期间冲砂达到Sa2.5级标准；并且粗糙度达到30-75μm。 盐分测试 水溶性盐限制（相当于氯化钠）? 50 mg/m2 NaCl水溶性盐的测量应按ISO8502-9或GB/T18570.9-2005标准进行，测定的电导率应全部折算成钢板表面氯化纳的密度。 冲砂报验合格后用吸尘器对分段进行清洁，并进行清洁测试。 当清洁等级为1级时，为合格的清洁状态。 分段的涂装，湿膜卡的使用是对油漆膜厚的良好的控制。 分段上的预涂应至少进行两道预涂和两道喷涂。仅在焊缝区能证明涂层可满足NDFT要求的范围内，可减少第二道预涂，以避免不必要的涂层过厚。并在重涂前将桔皮，流挂，针孔，暗流等油漆缺陷处理后，清洁将大面膜厚标出，使喷涂人员能良好的控制整个油漆涂层的膜厚。 分段完工的概况 合拢后的表面处理 损坏面积可由船东、船厂和涂料供应商三方开工前协议中确定的检查员判定。当有争议时，对大面积损坏可采用照片划线法确定，对线状损坏则直接测取长度。 当评估后，对大接缝为St 3，或更好，或可行时为Sa 2½。小破坏面积的总和不大于总面积的2%时为St3。相邻接的涂层损坏总面积超过25 ㎡或超过舱室总面积2%, 应为Sa2½。 烧坏处破口的打磨 合拢阶段的冲砂，首先在冲砂之前先对烧坏处进行对破口的打磨，打磨出较好的破口。 拉出破口后，对合拢缝见铁的部位进行冲砂。 合拢阶段的冲砂设备 压载舱内冲砂之后的效果图 冲砂之后表面的粗糙度也要达到30-75μm，胶带测试的清洁等级同样为1级时，是合格的清洁程度。 压载舱冲砂后的清洁设备——吸砂机、吸尘器，使用良时真空吸砂机将冲砂之后的大颗粒碎砂清出舱外。 舱内打磨冲砂所产生的细小灰尘和复涂之前的舱室清洁，则用良时除尘器清洁。 合拢阶段压在舱内的油漆施工 合拢后的压载舱复涂，与分段期间施工类似。杏宇代理同样需要在重涂前将桔皮，流挂，针孔，暗流等油漆缺陷处理后，进行吸尘清洁。并预涂、修补确保在完工报验的时候保证足够的膜厚。 油漆完工前的注意事项 1.通风：为使涂料适当地干燥和固化，必须予以充足的通风。在整个涂装过程中和涂装完成后的一段时间内保持通风。 2.环境条件：冲砂打磨之后和油漆固化的过程中，需要使用除湿机保持舱内的R.H≤85%，S.T大于露点3℃以上。 3.涂层的检验：避免破坏性检验。为了质量控制，杏宇登录注册每道涂层干膜厚度都要进行测量。4.修补：任何缺陷区域，如针孔、气泡、露底等，应做标记，并适当修复受影响的区域。所有这类修补应再次检查并以文件记录。

  • 杏宇登录注册新型光活化抗菌涂层

    杏宇登录注册新型光活化抗菌涂层

    杏宇官网由伦敦大学学院（UCL）组成的研发团队近期开发了一种新型涂层，该涂层可以在低强度的光照条件下激活杀菌活性，从而杀灭金黄色葡萄球菌和大肠杆菌等细菌。杏宇代理该涂层适用于手机屏、键盘、导管及呼吸管内壁等，起到抑制疾病传播扩撒的作用。 该研究项目首次推出了一种低强度光条件下具有活性的抗菌涂层，如在病房和候诊室等低强度光（300 lux）环境下，该涂层能有效杀灭细菌。之前的研究成果只能将涂层在诸如手术室那样使用强光（3,000 lux）的环境下才能激活涂层的抗菌活性。 最常见的传染病是由艰难梭菌（C. difficile）、耐甲氧西林的金黄色葡萄球菌（MRSA）和大肠杆菌（E. coli）等菌种引起的。这类疾病通常发生在住院期间或外科手术治疗期间，也会在就诊时发生，对健康构成严重威胁，英国国家医疗服务体系（NHS）对此很重视。 项目成员Gi Byoung Hwang博士认为，“结晶紫染料广泛用于伤口消毒处理，以此杀灭细菌并保持医疗器械表面无菌。当暴露在强光下时，结晶紫会产生活性氧，进而通过破坏细菌的保护膜和DNA来达到杀灭的目的。如果将其与银，金和氧化锌等金属配伍时，抗菌性能会更出色。” UCL化学所Ivan Parkin教授认为，“其他涂层只有在暴露于对人体有害的紫外线或强光源下才能有效杀灭细菌。而我们研发的涂层即使在环境光下也能有效杀死金黄色葡萄球菌和大肠杆菌，使其有望在各种医疗领域推广使用。” 抗菌性能测试 研究团队采用了梯度分析法来测试不同光照条件下涂层对金黄色葡萄球菌和大肠杆菌的杀灭效果。 先制备了抗菌涂层试样和对比涂层试样，杏宇登录注册然后试样表面滴入100,000 CFU/mL金黄色葡萄球菌和大肠杆菌，并在200~429 lux强度环境光条件下研究了细菌的生长情况。 研究发现，在上述环境光条件下，对比涂层试样没有杀死任何一种细菌。但抗菌涂层试样导致6 h后金黄色葡萄球菌的生长减少了3.3 log，24 h后大肠杆菌的生长减少了2.8 log。 UCL伊士曼牙科研究院Elaine Allan博士表示，“大肠杆菌对抗菌涂层的耐受性比金黄色葡萄球菌强，这是因为大肠杆菌的细胞壁具有双膜结构，而金黄色葡萄球菌仅具有单个膜屏障。” 研究小组还发现，该抗菌涂层通过产生过氧化氢来杀死细菌。过氧化氢是一种用于隐形眼镜清洁剂溶液的相对温和的试剂。它通过化学攻击细胞膜起作用，因此需要更长的时间才能对具有更多保护膜结构的细菌起到杀灭作用。 该研究获得了英国工程和自然科学研究委员会“医用材料先进流体制造技术”项目资助。

  • 杏宇官网钢结构防腐涂装常用表面处理

    杏宇官网钢结构防腐涂装常用表面处理

    杏宇官网钢结构要获得很好保护，并不取决于使用的涂料有多好，杏宇官网最关键的是表面处理的程度。表面处理就好比是建筑的基础，如果基础很差，大厦就会倾斜，这方面最著名的莫过于意大利的比萨斜塔。如果涂料系统没有很好的基础（表面处理），那幺就会比预料的使用寿命要短，比如说本来设计为十年的使用寿命，结果只有五年，或者更糟的结果就是在一年内或更短期内恶化而失去效用。无论是缩短使用寿命还是短期内涂料系统的恶化，都意味着业主在经济上的损失。 (1) GB 8923(2) ISO 8501-1(3) SIS 055900(4) SSPC／NACE 中国的国家标准GB8923等效采用于ISO8501，因此在本这里将不再作更多介绍。 （1） SIS 05 5900已经得到了全世界的认可和广泛应用（2） 摄制一套全新的照片花费太高，而且不一定会有实质性改进（3） 在已创建的这个腐蚀标准等级体系有关的，以前和现有文档，在将来可以不做修改而毫不混淆地继续使用。 A 大面积复盖粘着的氧化皮，而几乎没有铁锈的钢材表面 B 已开始锈蚀，且氧化皮已开始剥落的钢材表面 C 氧化皮已因为锈蚀而剥落或者可以刮除，但在正常视力观察下仅见到少量点蚀的钢材表面 D 氧化皮已因锈蚀而剥离，在正常视力观察下，已可见普遍发生点蚀的钢材表面 （1） 手工和动力工具除锈 用手工动力工具，例如用手工铲刀、钢丝刷、机动钢丝刷和打磨机械等工具进行的表面预处理，以字母“St”表示。手工和动力工具清理前，任何厚的锈层应予以铲除，可见的油脂和污垢也应予以清除。手工和动力清理后，表面应清除浮灰和碎屑。 本标准不设预处理等级St1级，因为达到这个等级的表面不适于涂装。 St2 彻底的手工和动力工具除锈 在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见的油脂和污垢，并且几乎没有附着不牢的氧化皮，铁锈、油漆涂层和异杂物。参见照片B St2、C St2和D St2。St3 非常彻底的手工和动力工具除锈同St2，但表面处理要彻底得多，表面应具有金属底材的光泽。参见照片B St3、C St3和D St3。 （2） 喷射清理以喷射清理方式进行的表面预处理，以字母“Sa”表示。喷射清理前，任何厚的锈层应予铲除，可见的油脂和污垢也应予清除。杏宇登录注册喷射清理后，表面应清除浮灰和碎屑。 Sa1 轻度喷射处理在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮，铁锈、油漆涂层和异物。参见照片B Sa1、C Sa1和D Sa1。 Sa2 彻底喷射处理 在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见油脂和污垢，并且几乎没有氧化皮、铁锈、油漆涂层和异物。任何残留物应当是牢固附着的。参见照片B Sa2，C Sa2和D Sa2。

  • 不研究腐蚀 杏宇代理何谈百年建筑

    不研究腐蚀 杏宇代理何谈百年建筑

    杏宇官网自从人类社会进入钢铁世界，腐蚀的危害便如影随形——它就像一种慢性毒药，发展过程极为缓慢，易被人们忽视，但往往会酿成重大安全事故。2019年4月24日是第十一个“世界腐蚀日”。4月23日，以“关注腐蚀危害，建设宜居环境”为主题的“世界腐蚀日”科普宣传活动在辽宁省科技馆拉开帷幕。 海洋工程和桥梁钢结构防腐喷砂涂装房 科学领域实现并跑，工程领域仍然落后 桥梁钢结构喷粉房 防腐蚀的最好办法是做好防控

  • 高压水喷射（砂）杏宇代理在储罐防腐维修的应用

    高压水喷射（砂）杏宇代理在储罐防腐维修的应用

    杏宇官网一般来讲储罐种类繁多，根据储存介质的不同，杏宇登录注册包括原油罐、汽油罐、柴油罐、石脑油罐、各种气体介质、原料水罐、酸碱性介质罐、多用途罐等。由于内部介质腐蚀性较强、外部所处环境相对恶劣C4-C5环境。因此一旦油漆选用或施工中出现不当，2-3年就会出现储罐涂层脱落、锈蚀的情况。 2、储罐维修的难度 3、高压水喷射（砂）在储罐维修的应用 4、涂料选择-低表面处理环氧底漆

  • 汽车涂胶线新型吊杏宇登录注册具输送设备的应用

    汽车涂胶线新型吊杏宇登录注册具输送设备的应用

    杏宇官网汽车涂装涂胶工艺是汽车生产中重要的组成部分，为保证车身的密封、防震、降噪及提高整车舒适性等性能，需对车身进行涂胶。涂胶工序包括汽车车底涂胶UBC（Under body coating）和车底密封胶UBS（Under body sealing）。在汽车生产过程中，涂胶是制造过程中必不可少的一道工序，不仅增强了汽车本身的结构，而且可以起到防锈、减震的作用。目前，汽车生产是批量、流水线式生产，因为此种生产方式的特殊性，必须提高系统的自动化程度和增加系统的智能柔性，多种先进智能的输送系统不断出现并被广泛应用。 1 涂胶密封线工艺及吊具自动化输送生产线的类型 涂胶线需要将电泳底漆后的车身升高，为方便底部密封操作方便，一般提升高度为车底距地坪2.0 m的高度。一般输送在人工操作区采用stop/go方式进行工作，在机器人工作区采用stop/go方式进行工作；高生产率的情况下则采用连续运行的方式。在进入机器人区域之前，输送设备的运行要与机器人进行连锁控制，检测车型信息；在机器人喷涂区，吊具要被夹紧定位，保证侧向的定位精度。吊具停止精度要一般保证在±1.5 mm以内，以保证机器人的喷涂要求。 车底密封输送设备采用输送方式+刚性吊具的输送方式，UBS、UBC均在吊具上进行，并且要求吊具小车平稳，无跳动。 在完成密封后将车身从吊具上转挂到地面输送设备上。在转挂过程中，吊具、车身都必须准确定位，转挂过程要设置对射检测开关，用于检测转挂是否到位、准确。如果出现故障，输送设备将会停止，进行声光报警，同时通过故障报警通知维修人员来处理，确认转挂可靠后，转挂继续运行。 因此涂胶线吊具的设计选型尤为关键，在设计吊具时必须要保证车底密封操作人员的操作方便性、安全性以及保证机器人手臂的安全运行空间，且要求运行与转接过程吊具稳定。 将电泳后的车身通过机械化输送吊具悬吊起来，杏宇登录注册需要经过涂胶机器人喷涂、人工补喷、检查等工序。目前采用的吊具形式根据输送方式有H型吊具自行小车输送机、悬挂链式积放输送机、空中滚床输送机、空中宽轨托盘式输送机。 1.1 H型吊具自行小车输送机 自行小车输送机也称电动单轨葫芦输送机（亦称微控电轨车、EMS），它是一种智能输送设备，电动单轨智能输送小车是高度体现了机械、电气于一体的现代化智能输送系统，体现了高度的智能和自动化，它具有智能控制、高度自动化、节能、操作灵活等特点，不仅在汽车生产线上被广泛应用，在其他行业也发挥着重要作用。自行小车输送机吊具结构如图1所示。 1.2 H型吊顶张开吊具悬挂链式积放输送机 悬挂链式积放输送机能够利用有限的空间扩大运输及存储能力，该机型最大特点是实现在线存储功能。实现工位或工序间的物料存储，让工序间具有一定的弹性，实现小车间密集的停靠和积存，大大缩减了输送距离。此类型输送机用于规定的空间内，沿预定的轨迹运行，结构布局较灵活且占地面积小。积放悬挂链式输送机属于智能的输送系统，通过PLC集中控制实现自动输送、存储，从而实现了快节奏、高效率的现代化大规模生产。悬挂链式积放输送机吊具结构如图3所示。 图3给出的是涂胶密封线（也称PVC线）吊具吊顶型式，自动张开式吊具，吊具支点托住车门门窗部位。吊具支腿完全避开车身底部，更加方便机器人作业。电动单轨葫芦输送系统也常用此类吊具，缺点是容易引起车身支点处变形，严重的引起车窗变形，车门关不严，此类吊具型式一定要经过车身悬吊试验，车身车窗处强度足够大方能采用。涂胶线工艺布置与图2的布局相类似。 1.3 H型吊具悬挂滚床输送机 空中悬挂滚床输送机是倒置的地面滑橇输送机，目前比较流行实用。优点是与地面滑橇输送机互换性强，空地转挂方便，工艺线路布局灵活方便。是由多种标准模块单元组成，利用地面滚床的结构原理，实线在空中完成线体间的输送，主要由旋转滚床、升降装置、空中滑橇吊具等设备组成。随着汽车工业的快速发展，此类型输送系统能满足汽车行业某种特殊需求，能够提高现代化程度，不需要对地面进行特殊处理，在空中即可完成各环节的转挂交接。此类输送系统起到其他输送机无法替代的作用，有链式和带式2种驱动方式。 应用特点：1）根据不同的工艺要求及布局，每段空中滚床都是独立单元，可以实现不同的运送间距。2）能够与其他输送设备结合实现空中立体输送，杏宇代理可实现多层布置。3）自动化程度高，适应性强，可完全由进程控制。4）安全可靠、噪音小、车身底部操作空间较大，灵活性强。 典型的涂胶线空中悬挂滚床输送机工艺平面布置如图4所示。 这种输送形式两端采用移行机的方式使吊具返回，减少了前述两种输送机轨道吊具水平回转占用的面积，使得涂胶线水平长度缩短，有效节省了厂房面积。实际使用中也发现这种输送吊具的不足，因为反向滚床滚子中心距一般为800~900 mm，吊具仍然需要悬臂结构，运行中不平稳，对车身自动转挂转运以及机器人自动喷涂带来影响。 1.4 托盘式吊具空中宽轨托盘输送机 为了保证运行中地对空转挂、机器人喷涂、空对地转挂车身平稳，空中宽轨托盘输送机吊具结构为目前市场上最新型悬吊方式。该输送装置由一对中心距一般为3 m的平行轨道组成，每一侧悬臂的轨道上设置等间距的自由滚轮，宽轨托盘吊具由滚轮支撑，吊具的行走是靠双侧设置的摩擦驱动运行。通过驱动轮组对托盘吊具产生驱动力，达到传递工件的目的，整个轨道上按着小于托盘纵梁的摩擦长度布置一个驱动站，将托盘吊具从一个驱动站传递到下一个驱动站。 托盘式吊具由两侧摩擦梁、托盘架、四套旋转式支腿组成。车身嵌镶在托盘中，摩擦梁宽于车身，吊臂结构缩短，并且可以旋转。有效避开了机器人手臂的操作轨迹，运行、转挂、机器人操作工位车身平稳。 该类型最大特点除了吊具运行稳定性极高，还表现在工作区域合理紧凑，滑橇返回、涂胶工作区、托盘吊具分别位于最底层、中间层、最顶层，有效利用了有限空间，使结构布局更加合理；该种类型设备兼容性较高，能生产多种车型，增加了系统的多样化。 主要特点是智能化、灵活性较高、无油污、速度高，是目前车底密封线最较为先进的机械化智能输送设备，已在新能源汽车涂胶生产线上应用。涂胶线托盘式摩擦输送机线路布置如图5所示。 换撬的实现是以上4种吊具输送形式涂胶线布局的另一功能，都能实现车身自动地对空转挂，所以方便实现车身从底漆橇向面漆橇的转接。 车身经过电泳烘干后通过底漆橇体输送到涂胶入口升降机处等待，升降机升起后车身与底漆橇脱离，吊具接车身送入到空中输送系统，杏宇官网进行涂胶工作。底漆橇体沿线体返回至地面进行堆垛循环。而位于涂胶线出口的升降机、面漆滑橇在地面滚床上等待，空中返回吊具下降车身落在面漆橇上，从而实现车身从电泳底漆滑橇到面漆滑橇的自动转换。 具体实施措施：在涂胶出口升降机前对当前车型进行智能识别，将读取的信息反馈给系统，使与之对应吊具和面漆滑橇在升降机处等待。升降机下降过程中完成对吊具和面漆橇体的转换，面漆橇体承载车身进入下一工位。 2 各种吊具输送方式性能比较 各种吊具输送方式性能比较见表1所列。 涂胶线以上输送方式中前3种输送方式空吊具返回均

  • 内啮合强力珩齿新工艺杏宇代理在齿轮高端制造上的应用

    内啮合强力珩齿新工艺杏宇代理在齿轮高端制造上的应用

    杏宇官网珩齿是指在热处理后硬齿面上直接采用珩齿方法，去除一定加工余量，具有达到强制修正被珩齿轮误差的一种新的齿面精加工方式。 01 内啮合强力珩齿的新工艺 内啮合强力珩齿和传统珩齿的区别传统珩齿加工，是采用齿轮状珩磨轮装在剃齿机上与加工工件进行外啮合的一种加工方法，这种方法只能对工件齿面进行少无切削，主要效果在于改善齿面的粗糙度，而不能提高齿轮精度。 内啮合的强力珩齿的工艺特点（如图1） 图1 内啮合强力珩齿 1) 内啮合加工时重合度大，切削力均匀，加工精度高且稳定。 在珩齿过程中，由于啮合接触重合度大，同时参与切削的齿数多，切削力波动小，不易产生类似于剃齿加工中凹的缺陷，具有强制修正被珩齿轮误差的作用。 2）内啮合强力珩齿可以减少齿面烧伤 磨削加工的齿面烧伤问题一直是磨削工艺风险控制的重点，磨削时大量的磨削热量，改变磨削应力状态造成表面微裂纹，影响齿轮使用寿命。 强力珩齿依靠珩磨砂轮与齿面的相对滑动去除材料，杏宇代理切削力小，切削速度低，不会在齿面切削接触区产生热效应，避免了齿面烧伤。 3) 内啮合珩齿，生产效率高，成本低，特别适用于汽车齿轮行业的大批量规模化生产。 02 DCT齿轴件齿面精加工的工艺难点 齿轮精度等级要求高按DCT的图纸设计要求，所有齿轴件的图纸对齿轮的5项精度等级（Fα、Fβ、Fp、Fpt和Fr)都规定在 DIN3961标准的6级，这个等级略高于GB10095.1-2008。 齿面微观修形K型框图约束 档位齿轮驱动面和非驱动面的非对称修形K型框图 这样的修形设计，对齿面的加工提出了很大的挑战。 鼓形齿齿面的齿形齿向扭曲要求 鼓形齿齿面的磨削扭曲 主、从动的对啮合齿轮副分别采用不同的齿面精加工工艺 磨/珩工艺的不同加工纹理对啮齿轮采用磨齿、珩齿结合技术，即一磨一珩。磨齿可以大幅提高齿轮精度，但齿轮表面纹路为丝状纹（如图5中左图），有高低起伏点，如果配对齿轮全用磨齿加工，高低点会产生激振效应，从而增大振动噪声；而珩齿表面纹路为细密网状（如图5中右图），高低点小，两种不同纹理的齿面啮合不易产生激励，故这种工艺方式是设计，降噪效果良好。 DCT齿轴受轴向结构限制无法实现磨削加工 轴类零件上齿轮的台阶结构 内啮合强力珩齿是齿面抗扭曲设计的最优选工艺 由于内啮合强力珩齿的切削进给方式类似于径向剃齿工艺，不论是斜齿中的鼓形齿还是不对称修形齿，内啮合强力珩齿工艺都可以使全齿面的加工精度fHα、fHβ稳定的达到DIN 6级的扭曲偏差要求。 如下图7一款7DCT齿轮的珩齿实例。 内啮合珩齿工件齿面的拓扑检测

  • 阴极极化对硫酸盐还原菌杏宇代理腐蚀影响的研究进展

    阴极极化对硫酸盐还原菌杏宇代理腐蚀影响的研究进展

    杏宇官网微生物腐蚀是微生物通过自身的生命活动直接或者通过其代谢产物间接的影响金属材料腐蚀过程的现象。全世界每年因腐蚀造成的损失约占国民生产总值的3%~5%以上。硫酸盐还原菌 （SRB）、铁细菌、铁氧化细菌、硫氧化细菌等微生物为重要元凶，一半以上 （50%~80%） 的地下管线腐蚀由微生物引起[，许多国家将15%~20%的工程费用用于防腐。2016年，全国腐蚀调查显示，我国腐蚀成本占全部GDP的3.34%，总额超过21000亿元人民币。 微生物附着在工程材料表面形成生物膜，在材料和微生物膜界面处pH值、溶解氧、有机物和无机物等因素都与海洋本体环境完全不同。微生物活性可通过以下方式控制材料表面电化学腐蚀过程：（1） 微生物代谢过程影响材料的阴、阳极反应过程；（2） 微生物的代谢产物影响材料的阴阳极反应；（3）微生物通过在材料表面生成生物膜改变材料表面腐蚀环境；（4） 微生物直接参与金属的腐蚀过程。阴极保护技术作为最有效的腐蚀防护方法已经得到世界范围的承认，它被广泛地作为油气管道、船舶、海洋钻井平台等钢铁构筑物的腐蚀防护技术。阴极极化电位的施加改变了已有金属与微生物之间的平衡，引起金属-溶液界面性质变化，同时也影响着微生物的活动和金属的腐蚀行为。本文结合SRB的生理特征和金属材料阴极保护的可靠性，从阴极极化电位和 SRB 相互作用关系方面系统阐述和总结了施加阴极极化电位对SRB腐蚀的影响。 1 SRB的生态和生理特征SRB是指一类能够把硫酸盐、亚硫酸盐、硫代硫酸盐等硫化物以及 S 还原成 H2S 的细菌的统称。SRB广泛存在于土壤、海水、河水、杏宇代理地下管道、油气井等处。由于各地土壤类型、气候状况、地理位置等因素的差异，土壤中的SRB含量差别较大。我国库尔勒、格尔木、拉萨、成都、大庆、沈阳、大港、鹰潭8个土壤试验站的表层土壤的SRB含量小于或等于10~1800 cell·g-1不等。浙江省象山港海域表层海水和上覆水的 SRB 含量的年度均值分别为 173 和1000 cell·mL-1，沉积物中为 1440 cell·g-1；胶州湾潮间带和沿岸区、克莱德海表层沉积物中的SRB含量则分别高达4.1×107和2.7×107 cell·g-1。大部分陆生SRB是中温菌，其最适宜生长温度为30~40 ℃；海洋中SRB的最适宜生长温度稍低一些。SRB并不是严格的厌氧菌，分离自长庆油田采油回收污水水样的 SRB 可耐受 4.5 mg·L- 1浓度的溶解氧。适合SRB生长的pH值范围较广，在5.5~9.0的酸碱度范围内均能生长繁殖，其中7.5是比较合适的酸碱度条件。 2 含SRB环境中金属材料阴极保护的可靠性 3 阴极极化技术对SRB腐蚀的影响 3.1 阴极极化对金属材料氢脆和力学性能的影响 式中，Had和 Hab分别代表吸附在金属表面和扩散到金属内部中的H。阴极反应所产生的H部分以H2的形式逸出，部分则吸附在材料表面，逐渐渗透到金属的内部，从而引起氢脆，导致材料性能骤减而失效。常娥等对921A钢的氢脆敏感性研究表明，在-0.96 VSCE极化电位下，阴极反应产生的Had进入材料内部，材料强度增加，韧性降低，耐氢脆应力腐蚀性能降低。当负于-1.01 VSCE以后，析氢反应加剧，出现了脆性断裂。杏宇登录注册Yu 等研究认为，当金属表面有 SRB 出现时，SRB 生物膜可以从极化电极中获得电子传递给 H+催化产氢。此种情况下，吸附的H含量通常显着增加，SRB存在时氢渗透电流密度是无SRB存在时氢渗透电流密度的3~4倍。

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