杏宇官网无组织排放是指大气污染物没有通过排气筒的无规则排放，包括从开放式的工作场所逸散，以及通过缝隙，通风口，打开的门窗和类似的开口（孔）排放等，主要特点是排放范围广、监管难度大。 顾名思义,挥发性有机物(挥发性)的特点就是挥发性强,再加上涉及行业多,生产排污环节多,无组织排放特征尤为突出。尤其是大量中小企业管理水平差，收集效率低，逸散问题突出。杏宇登录注册研究表明,我国工业挥发排放中无组织排放占比达60%。因此,去年发布的“挥发性有机物无组织排放控制标准”(以下简称“标准”)要求,从2020年7月1日起,现有企业要按照标准严格控制挥发性有机化合物的仪器无组织排放,企业在无组织排放排查整治过程中,在保证安全的前提下,要加强含挥发性物料全方位,全链条,全环节密闭管理。 良时VOC有机废气处理装置 挥发性有机化合物的仪器无组织排放控制意义重大 据生态环境部大气环境司相关负责人介绍,当前阶段,我国大气污染防治工作面临细颗粒物(PM2.5)污染形势依然严峻和臭氧(O3)污染日益凸显的双重压力。特别是在夏季,O3已成为导致部分城市空气质量超标的首要因子,京津冀及周边地区,长三角地区,汾渭平原等重点区域(以下简称重点区域),苏皖鲁豫交界地区等区域尤为突出,去年6 – 9月O3超标天数占全国70%左右。在广东,今年上半年全省发生轻度以上污染中,O3污染占比达90.5%。 挥发性有机化合物的仪器主要存在于企业原辅材料或产品中,大部分易燃易爆,部分属于有毒有害物质,是形成O3的重要前体物。因此通过各种技术,管理手段降低挥发性有机化合物的仪器无组织排放,是大气污染治理尤其是臭氧污染治理中十分重要的一环,也是帮助企业实现节约资源,提高效益,减少安全隐患的有力手段。 “挥发性有机化合物的仪器治理前几年主要抓集中排放,像化工园区,加油站这种好收集,好治理的,一直在做相关工作,但最大的难点是那些无组织排放的,因比较分散,很难收集和集中治理。”业内专家介绍说,“标准”为此详细规定了挥发性物料储存无组织排放控制要求,挥发性物料转移和输送无组织排放控制要求,工艺过程挥发性有机化合物的仪器无组织排放控制要求,设备与管线组件挥发泄漏控制要求,敞开液面和光催化无组织排放控制要求,挥发性有机化合物的仪器无组织排放废气收集处理系统要求,企业厂区内及周边污染监控要求等。 “这就意味着,企业挥发性有机化合物的仪器无组织排放将不能再任性。”行业人士提出,企业必须要按照”标准”要求,实施更加精细化的管理,从各个环节,各个工段有效减少各种挥发性有机化合物的仪器无组织排放。 良时RTO有数,VOC有机废气处理装置 过程控制比末端治理更重要 从目前的技术来看,挥发性有机化合物的仪器排放控制主要有三个方面,即源头控制,过程控制,末端治理。其中,源头控制主要包括清洁生产和原料替代等;过程控制则从能源、技术工艺设备等方面入手,提高企业的装备水平,最大限度地减少生产过程中的挥发量产生与逸散;末端治理主要针对企业自身的废气排放特点,因地制宜地选取合适的处理工艺,实现企业有机废气的达标排放。 值得注意的是，无组织排放和有组织排放最大的区别在于，有组织排放主要关注排污口污染物排放浓度是否达标，而无组织排放则主要关注企业储存、运输、生产、杏宇代理使用等各环节所采取的具体措施是否达到标准要求。因而,只有做好含挥发性有机化合物的仪器物料全方位,全链条,全环节的密闭管理才能有效管控无组织排放。 这也就决定了要达到《标准》的要求，就要改变传统的防治思路，因为过程控制比末端治理更重要。从《标准》也可以看到，它从生产运营全过程规定了无组织排放收集和处理系统、设备与管线组件泄漏、挥发性有机液体储存与装载、敞开液面逸散的控制、工艺过程控制的要求。 实施密闭管理减少无组织排放 从目前的工艺来看，企业主要是通过采用全密闭、连续化、自动化等生产技术，以及高效工艺与设备等，减少工艺过程无组织排放。因此,产生挥发的生产或服务活动,应当在密闭空间或者设备中进行,废气经收集系统和(或)处理设施后排放。如不能密闭,则应采取局部气体收集处理措施或其他有效污染控制措施,将废气排至和光催化废气收集处理系统。 具体来说,在储存环节,挥发性物料应储存于密闭的容器,包装袋,储罐,储库,料仓中,盛装挥发性物料的容器或包装袋应存放于室内,或存放于设置有雨棚,遮阳和防渗设施的专用场地;盛装挥发性物料的容器或包装袋在非取用状态时应加盖,封口,保持密闭,物料储罐应密封良好;挥发性物料储库,料仓应利用完整的围护结构将污染物质,作业场所等与周围空间阻隔所形成的封闭区域或封闭式建筑物。 在转移输送环节,液态和光催化物料应采用密闭管道输送,采用非管道输送方式转移液态和光催化物料时,应采用密闭容器,罐车;粉状,粒状挥发性物料应采用气力输送设备,管状带式输送机,螺旋输送机等密闭输送方式,或者采用密闭的包装袋,容器或罐车进行物料转移。 在末端治理上，结合企业的实际情况，采用新型治理技术，提高废气收集、治理水平，保障废气稳定、达标排放。企业同时还应加强管理,充分应用“泄漏检测与修复”(LDAR)技术,定期对企业挥发性有机化合物的仪器无组织泄漏点进行检测,通过管理降低挥发性有机化合物的仪器泄漏的可能。 关于良时智能对Liangshi IntelRobot: 上海良时智能科技股份有限公司（股票代码：837430 厚积薄发 持续创新），为全球客户提供表面处理系统解决方案，从业20多年，是一个集研发、设计、制造、工程安装、工程咨询于一体的专业化制造及自动化智能控制系统集成公司，能为客户解决： 上海良时智能机器人科技股份有限公司(股票代码:837430)不断创新)为全球客户提供表面处理喷砂系统解决方案。从事该行业二十余年，是一家集研发、设计、制造、工程安装、工程咨询为一体的专业制造及自动化智能控制系统公司。我们可以为客户提供: 1、表面处理喷抛丸、喷丸强化设备、热喷涂和涂装设备工艺系统解决方案和工艺装备； 我们提供表面处理喷砂、喷丸、搪瓷、热喷涂、涂装设备的工艺系统解决方案和工艺设备。 2、自动化和机器人应用工艺系统解决方案和工艺装备； 我们提供专业的自动化和机器人技术应用系统解决方案和工艺设备。 3、食品乳品、制药、生物、制冷、石油化工、船舶制造、能源、造纸、纺织系统领域承压系统集成整体解决方案； 我们为食品乳制品、生物制药、制冷、石油化工、海洋工程、能源、造纸、纺织等领域的承压系统提供专业的整体解决方案。 4、涂装环保设备:VOC废气,废水,粉尘处理和噪音治理系统工艺解决方案和工艺装备。 我们提供环保爆破及涂装设备:VOCs废气、废水、粉尘、噪声处理系统的工艺解决方案及设备。 企业主导产品如下我们公司的主要产品如下: 主营业务：表面处理工程系统集成的设计、研发、生产和销售。 主营业务:表面处理工程系统集成的设计、研发、生产、销售。 六类主要产品：自动化涂装生产线、智能机器人喷涂系统、自动化喷抛丸生产线、智能机器人喷抛丸强化系统、自动化热喷涂系统、涂装节能环保设备。 六大主要产品类别:自动喷涂生产线、智能机器人喷涂系统、自动抛丸/抛轮生产线、智能机器人喷丸系统、自动热喷涂系统、节能环保涂装设备。 产品主要应用于：新材料、新能源、工程机械、汽车制造、集装箱、船舶海洋工程、航空航天、港口桥梁、电子电气、环保工程、印刷造纸机械、医疗机械、纺织机械等领域。 产品主要应用于:新材料、新能源、工程机械、汽车制造、集装箱、船舶工程、航空航天、港口桥梁、电子电气、环保工程、印刷造纸机械、医疗机械、纺织机械等领域。 公司生产的表面工程系统集成具备智能、自动化的特点，可实现工业生产过程自动化控制，因而属于自动化装备。根据“高端装备制造业“十二五“规划”中对高端装备的定义”主要包括传统产业转型升级和战略性新兴产业发展所需的高技术高附加值装备”,公司产品属于高端装备,是为国民经济其他行业提供技术装备的战略性产业。

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• May 7, 2022
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杏宇官网挥发性有机化合物的仪器大部分都是易燃易爆气体,如果没有合理地选择工艺或规范的操作运行管理,往往导致火灾,爆炸等事故的发生。因此无论是环保设计公司还是挥发性有机化合物的仪器产生企业,都必须对废气净化设施装置的安全风险问题给予高度的重视,防患于未然。 目前常见的挥发性有机化合物的仪器末端治理工艺有蓄热式燃烧(RTO),催化燃烧(有数只),直接燃烧(),活性炭吸附脱附,低温等离子等。但挥发废气成分复杂,通常为多种易燃易爆的混合有机气体,前期的技术工艺选择不到位或这些装置的投入使用不加以专业管理和控制,往往会带来新的安全隐患。杏宇登录注册比如活性炭装置自燃以及危废处理问题;RTO装置爆炸问题;低温等离子装置电晕放电着火问题。 2020年4月16日8时许,位于深圳市龙华街道的某公司喷漆工艺的紫外线光氧催化设备发生火情,火势沿管道蔓延到喷漆车间和楼顶,未发生人员伤亡。 2017年6月28日，青海盐湖工业股份有限公司化工分公司一期乙炔装置环保附件设施炭黑水储进行罐管线改造时发生疑似内爆事故，造成现场监护、操作人员4人受伤。 2016年6月1日，位于天津市滨海新区中塘镇东河筒村的天津市亚东化工有限公司液体染料车间废气回收装置断电，导致正在反应中产生的废气无法通过引风装置导入废气回收系统造成泄漏。 2014年7月3日下午，新疆浩源公司正在建设中阿克苏市阿塔公路(207省道)加气站，外包设备供应商员工在进行设备调试时，发生废气回收罐爆炸事故。事故造成设备厂家现场调试人员2人腿部被炸成重伤、公司1人轻伤。 2012年4月，杭州莫干山路的华东制药厂发生爆炸，事故原因为工作人员在检修车间的废气处理装置时(这个废气装置里主要是乙酸乙脂等有机物)，因为电焊工的违规操作，导致装置爆炸，爆炸形成的冲击波造成103车间及周边部分门窗破碎，并且造成企业一名义务消防员和一名电焊工受轻伤。 2007年挪威西部一家汽油处理厂由于活性炭罐自燃导致与之相连的储罐起火而引发火灾。 案例分析：某公司废气处理系统爆燃事故 2013年8月2日9点20分左右，宁波某公司3楼自动喷漆线的废气处理系统发生爆燃，设置在自动喷漆生产线间旁边外面的水泥屋面上的废气处理集装箱两端被炸开。集装箱上部的进风管道被炸断和飞离,集装箱出风管道和与其连接的“等离子废气净化器”全部被炸毁,输出端风机炸坏和位移。紧靠废气处理集装箱的自动喷漆间的吸风管被炸裂，自动喷漆生产线的设备严重破坏。 根据事故现场情况分析,这次爆燃事故的爆炸中心位于“等离子废气净化器”和废气处理集装箱,“等离子废气净化器”被炸毁,废气处理集装箱的左、右两侧及上部共3个方向都发生严重变形。集装箱的进通风管道,自动喷漆生产线的吸风罩,输送风管被炸坏,以及自动喷涂生产线间引起火灾,这些是由于“等离子废气净化器”和废气处理集装箱发生爆炸的冲击波及爆炸高温高热引起回燃所导致的;输出端风机位移是由于爆炸的冲击波所造成的。 一、喷涂废气处理系统的基本情况 （1）废气处理系统的工艺与设备 宁波XX公司3楼自动喷漆生产线的废气处理系统,是由吸风罩,吸风管、输入端风机,送风管,废气处理集装箱,输风管,等离子废气净化器、输出端风机,排风管等组成的。该废气处理系统的工艺，杏宇代理是喷涂生产线的废气通过两组风机吸、送，经二级处理的工艺过程。其工艺流程大体如下： （2）有关设备、设施说明 ①现场安装的废气处理集装箱是用普通钢材制作的一个长方形箱体,箱体内设置有金属网。 ②现场安装的等离子废气净化器,实际是1台YJ-L静电式油烟净化器。 ③现场安装的废气处理集装箱和YJ-L静电式油烟净化器都没有看到防静电接地装置。 二、事故的直接原因 （1）易燃易爆物质达到爆炸极限的原因分析 宁波XX公司3楼喷漆车间的自动喷漆生产线,使用的喷涂物料有油漆和溶剂,其主要含有二甲苯,乙酸乙酯,乙酸丁酯等危险化学品。由于喷涂生产时间较长,连续工作了17个小时,因此,废气处理集装箱或YJ-L静电式油烟净化器内的易燃易爆混合气体浓度达到了爆炸极限,或者漆雾,可燃颗粒物等易燃易爆粉尘组成的混合物达到了爆炸极限。其中:二甲苯(爆炸极限1.0 – -7.0%),乙酸乙酯(爆炸极限2.0 – -11.5%),乙酸丁酯(爆炸极限1.2 – -7.5%)。 （2）引爆火源的原因分析 ①YJ-L静电式油烟净化器可能引起火花。宁波XX公司使用的YJ-L静电式油烟净化器,其产品工作原理介绍:“油烟废气被风机负压吸入净化器,大颗粒油滴通过粗滤网时在碰撞和重力作用下流入集油槽内,大量亚微米的烟雾进入一级,二级高压电场,油烟颗粒大部分得以降解,少部分被收集在集油板上,余下的微米级油雾微粒和烟气中的有毒有害物质进入三级等离子场后被降解成二氧化碳和水,最后排出洁净空气。”由此可知,YJ-L静电式油烟净化器内存在“一级,二级高压电场”,高压电场可能产生火花。 同时,YJ-L静电式油烟净化器在运行过程中,由于风力的作用,可燃气体,漆雾,粉尘等金属氢氧化物的胶体粒子,非金属氧化物的胶体粒子在装置内与金属栅板发生碰撞,摩擦产生静电,静电积聚产生静电火花。而且,YJ-L静电式油烟净化器没有国家安全认证标志,国家检验单位签发的“防爆合格证”标记。 ②废气处理集装箱可能产生静电火花。根据废气处理集装箱的功能分析，废气处理集装箱主要是颗粒物、粉尘的沉降收集装置。自动喷漆生产线在生产过程中产生的大量漆雾，以及需要表面喷涂工件的毛边毛刺（在运动中极易掉落），在吸风罩内的风力作用下，就可能通过吸风管输送到废气处理集装箱。由于连续作业17个小时，其颗粒物、粉尘没有及时清理，这些颗粒物、粉尘、漆雾、漆尘、可燃气体在废气处理集装箱内，由于风力的作用，不停的进行悬浮运动，碰撞、摩擦产生静电，静电积聚产生静电火花。 YJ-L静电式油烟净化器若如其工作原理介绍,存在“一级,二级高压电场”,分析倾向是由于YJ-L静电式油烟净化器的高压电场产生火花为引爆火源。 三、事故的间接原因 (1)宁波XX公司的废气处理系统,没有规范的设计,安装,检测检验资料,YJ-L静电式油烟净化器,废气处理集装箱没有产品合格证,没有国家安全认证标志,“防爆合格证”标记。给安全生产留下了重大的设备隐患。 （2）自动喷漆线连续生产17个小时，对废气处理集装箱内的沉降物质没有及时清理，工件毛刺、粉尘、漆雾颗粒物等金属氢氧化物的胶体粒子、非金属氧化物的胶体粒子没有得到及时清除处理。 (3)宁波XX公司对喷漆车间自动喷漆线废气处理系统的危险有害因素辨识不到位,事故隐患排查不到位,从事故现场发现甲类生产场所使用的电机未选用防爆型,动力电线未采用镀锌钢管穿管保护,不符合相关规范要求。 四、防范措施 （1）选用规范的合格设备。危险工作场所的生产工艺及设备，应委托具有相应资质的单位进行规范设计、制造。应当使用符合安全技术规范要求的设备、设施。喷涂作业及其废气处理设备、装置在投入使用前，应当核对其附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件。 （2）加强对生产设备维修保养。应加强喷涂作业场所及废气处理系统设备设施的日常维护保养，从而使生产设备尤其是安全设施如可燃气体报警装置、通风设施，废气处理设施等保持良好的工作状态，提高本质安全度；及时清除和妥善处理废弃物，从而消除事故隐患。 免责声明：本网站所转载的文字、图片与视频资料版权归原创作者所有，如果涉及侵权，请第一时间联系本网删除。 关于良时智能对Liangshi IntelRobot: 上海良时智能科技股份有限公司（股票代码：837430 厚积薄发 持续创新），为全球客户提供表面处理系统解决方案，从业20多年，是一个集研发、设计、制造、工程安装、工程咨询于一体的专业化制造及自动化智能控制系统集成公司，能为客户解决： 上海良时智能机器人科技股份有限公司(股票代码:837430)不断创新)为全球客户提供表面处理喷砂系统解决方案。从事该行业二十余年，是一家集研发、设计、制造、工程安装、工程咨询为一体的专业制造及自动化智能控制系统公司。我们可以为客户提供: 1、表面处理喷抛丸、喷丸强化设备、热喷涂和涂装设备工艺系统解决方案和工艺装备； 我们提供表面处理喷砂、喷丸、搪瓷、热喷涂、涂装设备的工艺系统解决方案和工艺设备。 2、自动化和机器人应用工艺系统解决方案和工艺装备； 我们提供专业的自动化和机器人技术应用系统解决方案和工艺设备。 3、食品乳品、制药、生物、制冷、石油化工、船舶制造、能源、造纸、纺织系统领域承压系统集成整体解决方案； 我们为食品乳制品、生物制药、制冷、石油化工、海洋工程、能源、造纸、纺织等领域的承压系统提供专业的整体解决方案。 4、涂装环保设备:VOC废气,废水,粉尘处理和噪音治理系统工艺解决方案和工艺装备。 我们提供环保爆破及涂装设备:VOCs废气、废水、粉尘、噪声处理系统的工艺解决方案及设备。 企业主导产品如下我们公司的主要产品如下: 主营业务：表面处理工程系统集成的设计、研发、生产和销售。 主营业务:表面处理工程系统集成的设计、研发、生产、销售。 六类主要产品：自动化涂装生产线、智能机器人喷涂系统、自动化喷抛丸生产线、智能机器人喷抛丸强化系统、自动化热喷涂系统、涂装节能环保设备。 六个主要产品

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• May 7, 2022
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杏宇官网喷砂机的效率的高低直径与生产成本有连接关系，那么如果更好的保证喷砂效率更高，降低生产成本，上海良时下面为广大用户提出有5点相关建议，望广大用户关注与采纳1、 气源流量的稳定性气源流量的稳定性直接影响了喷砂的效率，一般按照吸入式气源的配置，喷咀直径8mm，压力6公斤时，实耗所需要的空气流量为每分钟0.8立方米，压入式喷咀直径10mm，压力6公斤时，实耗所需要的空气源为每分钟5.2立方米。2、 气源压力一般喷砂压力大概在4-7公斤，压力越大，磨料损耗越大，杏宇官网效率越高，这个需要用户根据产品工艺的要求去选择相应的压力数值。但是空气管道的大小，管道的长度，管道连接的弯头，都对于气源压力都会有损耗，前期用户一定要精确的评估，确保压力的大小满足工艺压力大小的要求。3、 喷砂磨料市场磨料种类，硬度，质量等样式太多，用户要跟进工艺的要求，长期使用性，综合考虑，尽量选择一些优质的磨料，这样能提高喷砂效率，降低综合成本。4、 回砂系统磨料都是循环使用，那么如果更好的将磨料快速的循环使用，确保磨料能很好的循环分选，循环使用，满足喷砂磨料的供给。5、 喷枪系统出砂均匀稳定也是提高喷砂效率非常重要的部分之一，喷枪结构的选型，设计结构的合理性，喷枪出砂均匀稳定性等都与喷砂效率有非常密切的关系，操作者要时刻关注及保养。

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• May 3, 2022
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杏宇官网通用设备、机械制造行业（大型钢构、造船厂钢构/海工配件等）VOCs 排放主要在调漆、涂装和干燥等工段，从车间功能来看，集中在喷漆房杏宇注册（包括底漆、面漆、清漆）、调漆房、干燥房。为减少无组织排放，最大限度的控制VOCs 排放量，需做好有机废气收集工作。那应该怎么做，应重点对照如下6点！ 良时VOC处理设备 1）使用溶剂型涂料的喷漆房、干燥车间应严格密闭；对于流水线作业无法全封闭的情况，在进出口等敞开位置需设置风幕装置；换气风量根据车间大小确定，保证VOCs 废气捕集率不低于95%； 2）对于只能采用吸风罩收集的工序，排风罩设计应满足《排风罩的分类及技术条件》（GB/T 16758—2008）要求;3）采用整体密闭的生产线，密闭区域内换风次数原则上不少于20次/ 小时；对于整体密闭换风的车间，车间换风次数原则上不少于8 次/小时；所有产生VOCs 的密闭空间应保持微负压； 4）喷漆室设计除满足安全通风外，任何湿式或干式喷漆室的控制风速应满足《涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定》（GB 14444—2006）中下表的要求，如下表所示。当然，一切的前提还要满足GB-37822对控制点风速的要求。 5）收集系统能与生产设备同步启动，集气方向与污染气流运动方向一致，涂装工艺设计及废气收集应注意同时满足安全生产的相关规定，管路应有明显的颜色区分及走向标识。 6）废气收集系统材质应防腐防锈，定期维护，存在泄漏时需及时修复。 良时ROT、RCO、VOC 有机废气处理装置

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• May 3, 2022
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杏宇官网“截至目前，我们已累计对3400余家涉VOCs中小型企业实施了环保‘电监管’，基本实现环境监管信息化全覆盖。”这是记者日前从山东省菏泽市生态环境局了解到的。对涉VOCs中小型企业全部实施环保“电监管”，是菏泽市全面推进VOCs治理的重要一环。菏泽市生态环境局局长张善甲告诉记者：“VOCs治理是大气污染治理往深处走、往细处走进入新阶段的重要标志。相对于颗粒物及其他气态污染物的防治，VOCs污染防治面临着企业认识不到位、治理技术不成熟、监测监管手段相对落后等问题，是当前大气环境治理的一大短板。”为加快推进VOCs污染防治，补齐这一短板，菏泽市严格落实国家、省VOCs专项治理方案各项要求，紧盯重点领域、重点区域、重点时段，系统治理、综合施策，杏宇注册推动VOCs治理迈上新台阶。 RTO、RCO、VOC 有机废气处理装置 强化工业领域治理，落实重点时段减排“通过大数据分析，菏泽VOCs排放中工业源占比达67.2%。因此，工业领域是我们现阶段VOCs治理的重点。”张善甲告诉记者。按照无组织收集到位、有组织达标排放的要求，菏泽市在充分摸排评估的基础上，组织223家重点企业实施VOCs无组织排放治理，87家企业新建适宜高效的治污设施。抓好泄漏检测与修复（LDAR）工作，目前已完成73家，其余22家正在开展。为强化环境监管，菏泽市自去年开始探索建立“规模企业自动在线监管、中小型企业用电监管”的环境监管新模式，除对重点涉VOCs企业依法安装在线监管设施外，对3446家涉VOCs中小型企业实施环保“电监管”。对菏泽城区这一决定全市空气质量优良率的重点区域，菏泽市实施全天候、全方位的重点监管。“ 我们引进专家团队，成立五大战区，建立问题推送、响应、整改反馈的闭环管理机制。夏季攻坚期间共推送、解决相关问题255个，平均整改时长已下降到1小时左右，基本实现第一时间发现问题、第一时间解决问题。”张善甲说。为了抓好重点时段减排，菏泽市实施了四大“错时”措施，包括对737家加油站全部推行夜间错时加油，城区沥青铺设等VOCs工地源全部实施错时施工，汽修行业强力推行错时喷漆，涉VOCs企业强制实行错时开停工。 筹措资金奖补引导，“一企一策”科学治污菏泽市生态环境局VOCs治理工作主管人员介绍，菏泽VOCs治理面临的难点，一是企业思想认识不到位，二是资金缺口大，三是技术选择难。为此，菏泽市采取了“走下去”、“拿出来”、“请进来”3项措施。“走下去”即专业团队和执法人员下基层讲政策、搞培训。从4月开始，菏泽市组织了“千人大培训”，邀请国家、省规划院专家进行了现场培训，实际参训1300多人。组织南京和省内两个技术团队分县区到600余家企业进行现场答疑，现场解决问题。“拿出来”即多方筹措资金，搞奖补资金引导。菏泽市共拿出各类政府资金1.02亿元，用于VOCs调研摸排、企业“一企一策”治理及安装VOCs在线监管设施和电监管的企业奖补。“请进来”即请专家、专业机构拿出治理办法。菏泽市依托中国环科院大气所、大气污染防治专家团队等技术力量，引进南京、青岛、济南多家专业治理公司、科研机构，对全市中小企业VOCs治理情况进行现场调研和技术指导，结合实际设计《菏泽市涉VOCs企业现状调查表》，杏宇官网出台《菏泽市挥发性有机物治理“一企一策”编制指南》，将省指导意见中的一企一策细化到园区、企业集群和每家企业。截至目前，菏泽市204家涉VOCs重点企业已完成VOCs“一企一策”实施方案编制，8月底全市所有涉VOCs重点企业已基本完成编制并通过初步审核。 集中开展攻坚行动，标本兼治综合施策“减少VOCs排放，减轻臭氧污染，既要着眼长远、系统治理、综合施策，更要集中攻坚、力争迅速见效。”张善甲说。今年以来，菏泽市集中开展攻坚行动，对主城区交通大力实施优化调整，重修、改建道路13条，渠化重要道路口52处，改撤红绿灯17处，安装路口监测微站16处。数据显示，交通拥堵带来的机动车尾气污染大幅降低。此外，菏泽市整治重点区域餐饮一条街5条，餐饮油烟排放点清除、移位1000多家；停产、搬迁城区及周边化工、制药、玻璃等企业7家；对部分区域设立了专门的监管中队，拿出1000万元对5个战区实施奖励机制。同时，菏泽市迅速启动一批VOCs治理工程，其中列入市级调度的重点工程33个，总投资5.03亿元，预计减排VOCs898.7吨/年。对252家企业实施低挥发性原辅材料的替代工作，预计减排VOCs1079.3吨/年。“ 下一步，我们将把VOCs治理作为一项长期、系统的工作，一个战役一个战役地打、一项工程一项工程地抓、一个难题一个难题地破，持续深入推进治污攻坚，改善生态环境质量，保障群众环境权益。”张善甲对记者说。

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• May 3, 2022
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杏宇官网我国在VOCs监测方面也出台了一系列监测标准，尤其是近几年，值得指出的是，目前我国推荐的VOCs监测标准方法（针对污染源、城市大气、室内空气等）均为采用吸附解析采样方法的离线监测技术，其中《固定污染源废气总烃、甲烷和非甲烷总烃的测定气相色谱法》（HJ38-2017），以下简称HJ38标准，其方法原理是气袋采样，气相色谱分离甲烷，FID检测的实验室方法。气相色谱法（GC）是我国环境空气及污染源排气中VOCs组分分析的主流方法。 汇总标准如下：

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• May 3, 2022
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杏宇官网 喷涂机器人是必然趋势

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• May 3, 2022
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杏宇官网超疏水表面是指水滴表面静态接触角大于150°、滚动角(滑动角)小于10°的固体表面，在自然界中广泛存在，如荷叶、水稻叶、玫瑰花瓣、壁虎脚掌、水黾腿、昆虫眼、蝴蝶翅膀、甲壳虫背壳等超疏水表面。 01直流电沉积法 02脉冲电沉积法 03扫描电沉积法与传统电沉积法相比，扫描电沉积的沉积速率快几倍，且具有较高的加工电流密度和良好的液相传质效果。该方法常用于制备铁磁性材料的超疏水涂层，通过调节电磁铁的电流可以改变磁场强度，从而实现对纳米颗粒的吸附控制。在沉积过程中，施加高电流密度可以将溶液通过喷嘴喷射到基体上。此外，该方法可以根据需要调整喷嘴形状和工件扫描路径，实现选择性沉积。该方法具有成本低、工艺简单、易于实施和环境保护等优点。SHEN等通过扫描电沉积技术在阴极制备了超疏水镍镀层，初始时镀层表面有菜花状的团簇生成，不具有超疏水性质，但在空气中暴露一周后，水滴接触角达到155.4°，且滑动角只有6.5°。 04其他电沉积法 常见的电沉积法还有热喷涂沉积、复合电沉积、电刷镀电沉积等。

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• April 30, 2022
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1 飞行甲板防滑涂料标准概况 1.1 美国军用标准美国作为拥有航母最多的国家，飞行甲板防滑涂料体系已被世界上大多数拥有航母的国家所认可。近几十年来，随着航母吨位及航母布局的变化，舰载机的更替，起降方式的改变等一系列技术革新，美国飞行甲板防滑涂料MIL标准从MILD-23000A(1961)更新到MIL-P-246667C(2008)，涉及涂料性能指标多达30余项。其中，耐冲击性、耐磨损性、防滑性等性能指标要求均有较大提升。在美军标MIL-P-246667C中，根据不同的使用场合、舾装工艺、性能特点，将防滑涂料分为11类。每一类中又依据不同的功能区分为通用型(G)，即常规耐磨甲板涂料体系和起降型(L)，即用于航母着降区和滑行区的不磨损钢质缆绳的甲板涂料体系两类。起降型涂料除了被规定应具备常规涂料的防护特性外，还被要求具有长使用寿命、耐加速腐蚀性、防滑性、阻燃性等与使用环境紧密相连的典型性能。历经几十年的变更和修正，美国形成了一套日趋完善的飞行甲板防滑涂料的性能指标体系和测试方法。1.2 我国相关标准由于我国航母工程领域经验积累较少，缺少专门基于舰载机飞行甲板防滑涂料的系统性研究，缺乏有针对的性能鉴定指标。目前可借鉴的甲板涂料标准主要有HJB285—2003《舰船涂料性能规范》、GJB5066—2001《直升机甲板防滑漆规范》、GB/T9261—2008《甲板漆》、GB/T1771—2007《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》、GB/T5210—2006《涂层附着力的测定法拉开法》、GB9263—1988《防滑甲板漆防滑性的测定》、GB/T9276—1996《涂层自然气候暴露试验方法》等。上述标准主要对通用甲板涂料的摩擦系数、附着力等基本指标作了规定，并且多数为国家标准。相比于美军标准，专属性、严格性、实用性和系统性方面都存在不足。在飞行甲板防滑涂料领域，我国亟须制定符合自身发展要求的军用标准。 2 飞行甲板防滑涂料性能要求 2.1 防滑性要求舰载机在甲板停放、滑动和起降时，对甲板防滑性能，尤其是对横向的防滑性能有着严格要求。一旦防滑性不够，遇到较大风浪时，将大概率增加飞机侧滑的风险。因此，防滑性应贯穿于飞行甲板防滑涂料的使用寿命全周期。2.2 耐磨损性要求飞行甲板除作为舰载机起降平台外，还布置有多重航空保障装备，是舰载机航空保障作业的主要场所，承受着轮胎碾压、人员踩踏、阻拦索摩擦等各类磨损。因此，杏宇登录注册要求飞行甲板防滑涂料必须具备很高程度的耐磨损性，不易出现防滑颗粒和涂料脱落现象，使用寿命长。2.3 耐冲击性要求在飞机频繁起降过程中，给甲板带来了巨大的冲击力，随着飞机吨位和起降速度的提升，冲击力度也相应提升。因此，飞行甲板防滑涂料必须具备可靠的耐冲击性，不应出现片状或大颗粒状涂料脱落的现象，以防止发生脱落涂料打伤飞机发动机的情况。2.4 高温阻燃性要求舰载机在起降过程中发动机喷出的高温燃气会冲刷飞行甲板，飞行甲板防滑涂料作为甲板的保护外衣将直接与燃气火焰进行接触。因此，要求防滑涂料必须具有高温阻燃特性，以防止发生火灾伤亡危害，同时还要避免涂料融化、变形、脱落等问题的发生。 3 飞行甲板防滑涂料性能鉴定指标 飞行甲板防滑涂料的性能对舰载机起降起着至关重要的作用，在研究防滑涂料性能鉴定指标时，除了考虑与舰载机起降直接相关的指标外，还要考虑防滑涂料自身的特性。作为性能鉴定指标，所有指标都应基于实际使用环境而确定，同时指标之间是相互联系的，不能独立开来进行研究。3.1 防滑性指标飞行甲板防滑涂料的防滑性测试通常以摩擦系数作为评判标准。目前，国内只有关于直升机的甲板防滑漆规范，缺乏专门用于舰载机飞行甲板防滑涂料的标准规范，而且标准中只对涂料初始状态时的静摩擦系数做了规定。鉴于我国飞行甲板防滑涂料尚处于摸索阶段，在摩擦系数的制定上可结合自身技术水平并参考美军要求略有下调，但应保证两种测试状态下的测试和对动摩擦系数的考核。3.2 耐磨损性指标舰载机频繁起降会对飞行甲板防滑甲板涂料造成巨大的磨损，因此，需要对防滑涂料的耐磨损性进行严格考核。我国现有标准GJB5066—2001中对直升机甲板防滑漆的磨损性进行了规定，要求使用(500g)/(1000r)的橡胶砂轮打磨，磨损质量不大于15mg为合格。该要求相较于GB/T9261—2008中规定提高了近85%，是目前国内最高的标准要求。在美军标中，出于对阻拦索的保护考虑，采用专用的缆绳磨损仪进行测试，并分别对涂层的质量损失率和钢试棒直径进行测量，要求涂层质量损失率不大于10%，钢棒直径差异不大于0.025mm。美军标中的耐磨损性更贴近于实际使用需求，不仅考虑到对飞机的保护，还兼顾到对阻拦索的保护。我国在制定飞行甲板防滑涂料的耐磨损性指标时，也应考虑涂料对阻拦索造成的磨损，而非一味追求高耐磨损性。在试验时还应着重关注焊接部位涂料的磨损性。由于焊接处表面不平整，且易存在焊渣或锈迹，易导致该处涂料内部存在气泡，因此，需对类似部位做专门测试。3.3 磨损部位性能指标开展涂料测试时，除防滑性外的大部分指标均是基于涂料的初始状态测试所得。出于实际使用和对涂料技术改进的考虑，对涂料磨损部位开展性能测试具有十分重要的意义。对磨损部位的性能测试主要考虑裸露表层粉化程度和耐腐蚀性。3.3.1 粉化程度通常树脂是飞行甲板防滑涂料的主要组成成分，这类有机材料在大气环境下均有降解的倾向，在强紫外线、高温高湿环境下，降解作用更为明显。在降解作用下，防滑涂料中的基料会被分解成易挥发的物质或水溶性的物质，进而致使表层涂料的基料减少，造成涂膜收缩且厚度下降，当表层基料减少到一定程度时，便开始出现粉化作用。遭受磨损的部位因失去表层防护，防滑涂料内层的降解和粉化加速。为了保障飞机起降安全，磨损处防滑涂料的粉化程度应作为一项性能鉴定指标。目前美军标和国军标均无关于磨损后涂料粉化程度的标准。GB/T9261—2008只是在耐候性中对未磨损漆提到了粉化要求，GB14826—93也仅仅是关于色漆粉化程度的评定方法。该项指标需要在科研试验阶段进行数据积累，并充分考虑影响舰载机安全起降的颗粒数量等级和体积边界，进而制定出量化的性能鉴定指标。3.3.2 耐腐蚀性飞行甲板防滑涂料施工时，通常会涂布多道漆层，以达到要求的性能和厚度。遭受磨损的部位，尤其是露出钢板的部位

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