杏宇靠谱吗?

无描述

我国表面工程技术设计现状杏宇官网与发展方向
杏宇官网随着科技的进步，传统表面工程技术不断得到完善和发展，一批先进表面工程新技术相继推出，特别是复合表面工程技术和纳米表面工程技术的出现，使工件材料的表面体系在技术指标、可靠性、寿命、质量和经济性等方面获得显著提升，为满足装备制造及工业生产提供了丰富的技术手段，解决了一系列工业关键技术和高新技术发展中特殊的技术难题。为了有效地发挥表面工程技术的功能，在解决具体工程问题时，必须首先进行“表面工程技术设计”，这包括表面技术与涂层材料的合理选用，表面层成分、组织结构及力学性能指标的确定，工艺参数的确定，使用寿命的估算等。表面工程技术设计的过程，是综合运用失效分析知识和表面技术知识解决工程问题的过程。表面工程技术设计是针对工程对象的工况条件和设备中零部件等寿命的要求，综合分析可能的失效形式与表面工程的进展水平，正确选择表面技术或多种表面技术的复合，合理确定涂层材料及工艺，预测使用寿命，评估技术经济性，必要时进行模拟实验，杏宇官网并编写表面工程技术设计书和工艺卡片。目前，表面工程技术设计仍基本停留在经验设计阶段。有些行业和企业针对自己的工程问题开发出了表面工程技术设计软件，但局限性很大。随着计算机技术、仿真技术和虚拟技术的发展，建立有我国特色的表面工程技术设计体系既有条件又迫在眉睫。欲建立较为完善的表面工程技术设计体系，当务之急是建立大型的表面工程数据库，广泛搜集包括材料成分与服役性能的关系，涂层性能与服役性能的关系，工况条件及其变化对表面层性能的要求，工艺方法以及相关工艺参数，工艺设备等一切有关表面工程的数据，评估现有理论和经验公式的成熟性，然后通过数学建模并应用计算机技术逐步建立和完善表面工程技术设计体系。要达到这个目标，仅靠某个单位或个人的力量显然是无法完成的。杏宇登录注册必须集合全行业的力量，通过充分的信息交换，实现资源共享、成果共享。上海良时智能（股票代码：837430）拥有专业的技术研发团队，先进的产品设计制造工艺，丰富的生产安装经验，完善的售后服务体系，引领表面处理喷砂喷丸涂装设备行业发展。
汽车涂装工艺中杏宇官网虚拟仿真技术的应用
杏宇官网涂装虚拟仿真技术是现代数字制造技术与计算机仿真技术相结合的产物，它的出现给涂装工艺注入了新的活力。由于产品设计对于涂装工艺能力和车型产品性能均有较大的影响，因此如果能够在前期通过虚拟仿真技术对涂装能力和过程进行分析，杏宇登录注册将大幅提高产品性能，减少产品设计缺陷，减少实车验证过程中的问题数量及产品开发后期的工作量。 1.通过性仿真分析 2.气泡仿真分析 3.烘烤仿真分析 4.电泳仿真分析 5.人机工程仿真分析 6.机器人离线编程仿真 7.喷漆仿真分析
杏宇登录注册汽车涂装绿色制造工艺和装备的发展
杏宇官网1、汽车涂装绿色制造的意义随着现代化和工业化的发展，杏宇代理世界各国对汽车行业推广应用涂装绿色制造越来越重视。应用涂装绿色制造能使汽车企业减少VOC、CO2及废水排放，减少涂料和溶剂消耗，减少各种颗粒物和废弃物排放，降低能源和资源消耗，提高生产效率，具有优良的工作环境。因此，实现涂装绿色制造是汽车工业发展的必然趋势。在保证涂装质量的基础上，依靠技术进步，创新开发和推广应用涂装绿色制造的新工艺、新材料、新装备以及相关技术，建设涂装绿色制造工厂保障涂装生产，对国家倡导的创建环境友好型、资源节约型、低碳经济型的和谐型社会，对造福于人类的生存具有极其重要的意义。同时，我们必须全面落实国家提出的《中国制造2025》行动纲领的强国战略，促进涂装生产向绿色化创新转型升级，为国家发展提供可观的经济效益和良好的社会效益。 2、国内汽车涂装节能减排的现状我国汽车合资企业和骨干自主企业的车身涂装工艺水平和涂装质量已经达到国际水平，正在向着节能环保全面达标、涂装绿色制造发展。代表着当今的世界一流的涂装工艺装备，达到了国内领先、国际先进水平的涂装线，近几年在国内汽车合资企业相继建成。然而，大多数我国汽车自主企业新建的、代表着国内涂装平均水平的涂装线依然应用传统溶剂型涂装工艺，节能环保措施缺失；已经建成应用的原有涂装线全部应用传统溶剂型涂装工艺，低效、高能耗、高污染。以轿车车身涂装为例，粗略估计国内现有约上百条年产10万辆以上的涂装线，比较这些涂装线的工艺装备、节能减排技术水平现状大致可分为三个档次：国内领先、国际先进水平,新工艺、新装备、新技术；国内先进水平，传统工艺，新装备；国内普通水平，传统工艺，原有装备或部分改造。 3、国内外汽车涂装节能减排技术的差距国内汽车自主企业的平均涂装节能减排技术水平与国际先进水平相比还存在着较大差距，主要表现在节能减排指标国内远高于国外。杏宇登录注册主要原因是与国际先进水平比较，我国各自主汽车企业涂装技术水平发展的很不平衡，大部分还停留在传统溶剂型涂装工艺水平，部分骨干自主汽车企业涂装线达到传统水性漆涂装工艺水平或者达到配备水性漆涂装设备使用溶剂型漆施工的水平。 4、汽车涂装绿色制造的发展趋势目前新能源汽车已进入规模生产和投放市场推广普及阶段，各国都面对一个节能减排、降低汽车重量的课题。因此，汽车轻量化改进车身结构和应用新材料等减重及节能减排措施，必然引起涂装生产方式发生变化，这些变化也为涂装绿色制造的发展提供了契机。保证涂装产品质量，开发应用适合汽车轻量化和节能减排的涂装绿色制造的新技术和新装备，将是未来企业实现涂装绿色制造的发展趋势。未来涂装绿色制造技术主要发展趋势：（1）节能省资源。开发应用低温烘干涂料、低能耗和低耗水量的涂装装备，开发应用新型节能减排的喷漆和烘干装备，开发应用涂装装备的余热回收利用技术。（2）环保少排放。发展应用水性涂料和高固体分涂料；研发简化涂装工艺、优化紧凑型涂装工艺；开发减少三废排放和实现零排放的装备技术；开发应用免喷漆工艺和涂装替代工艺。（3）自动化智能化。推广应用全能智能化机器人实现喷涂全部自动化，提高涂装效率和涂料利用率；发展智能化能源监控管理系统，创建应用互联网信息化、智能化涂装生产管理系统；创新发展轻量化车身（非金属材料）涂装工艺和装备、杏宇官网车身模块化涂装工艺及装备；开发应用车身制造与涂装生产一体化制造技术。实现涂装绿色制造已经成为汽车涂装行业研究、创新、开发的重点工作。要实现这一切必须对新建和原有涂装工厂进行技术转型升级，通过积极应对和加快速度研究创新、努力开发实践，实现涂装绿色制造的目标。上海良时智能始终跟进表面处理涂装行业各种技术的进步发展，认真研究相关工艺与设备并适时应用于具体工程产品与系统化方案，不断满足汽车制造行业客户日益变化的对表面处理实际需求。
杏宇官网表面处理防腐系统设备—流平室
杏宇官网流平指油漆在涂覆后，尚未干燥成膜之前，由于表面张力的作用，逐渐收缩成最小面积的过程。
全球防腐涂料市场分析报告
杏宇官网丙烯酸表面涂层市场|到2025年，全球丙烯酸表面涂层市场将达到3951亿美元
杏宇官网2019年8月30日（全球新闻）锡安市场研究公司发布了一份新报告，按技术（水性）的丙烯酸表面涂层市场，”全球行业视角综合分析与预测2018-2025”根据该报告， 2018年全球丙烯酸表面涂层市场为271.6亿美元，预计到2025年将达到395.1亿美元，2019年至2025年间的复合年增长率为5.5％。
中国船舶集团有限杏宇登录注册公司正式成立
杏宇官网中国船舶集团有限公司成立大会在京隆重举行。国务院国资委党委书记、主任郝鹏，中央组织部副部长张建春，工信部党组成员、副部长，国家国防科工局党组书记、局长张克俭，工信部党组成员、副部长辛国斌，军方有关领导人员，中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组组长、国务院国资委党委委员陈超英，国务院国资委党委委员、副主任翁杰明，上海市委常委、副市长吴清，国务院国资委党委委员、秘书长彭华岗，交通运输部总工程师姜明宝，应急管理部总工程师吴鑫，中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培等领导出席成立大会。中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成主持会议。会上，翁杰明宣读了国务院国资委《关于中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司重组的通知》。出席大会的上级机关领导在致辞中对中国船舶集团的成立表示热烈祝贺并对集团公司未来发展提出了殷切希望和明确要求。杏宇登录注册出席大会的领导共同为中国船舶集团成立揭牌。郝鹏在讲话时指出，组建中国船舶集团是推动我国国防科技工业发展的迫切需要，是深化国资国企改革的重大举措，是增强我国船舶工业竞争力的必然要求。中国船舶集团上下要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，切实提高政治站位，深刻认识组建中国船舶集团的重大意义，始终牢记使命责任，加快培育具有全球竞争力的世界一流船舶集团，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。一要在发展壮大主业实业上下更大功夫，坚决履行好强军首责；二要在不断提升自主创新能力上下更大功夫，努力掌握更多具有自主知识产权的关键核心技术；三要在加强管理体系和管理能力建设上下更大功夫，为培育世界一流企业奠定坚实基础；杏宇代理四要在深化企业改革上下更大功夫，不断激发企业的内生活力和发展动力；五要在加强党的建设上下更大功夫，为企业的改革发展提供坚强保证。郝鹏强调，中国船舶集团要全面加强党的领导，扎实做好重组整合各项工作，实现“1+1>2”的重组效果。一要加强组织领导，形成工作合力；二要精心制订方案，明确目标任务；三要积极稳妥推进，确保工作实效。要切实加强统筹协调，确保重组整合与军工生产两不误、两促进，按期高质量完成军工任务，为国防和军队建设提供坚强保障。雷凡培指出，船舶工业是党和国家的战略性产业，从起步那天起，就是党的事业、国家的事业。成立中国船舶集团，是全面加速海洋强国、制造强国、科技强国建设，全面推动国防科技工业发展和深化国资国企改革，全面提升船舶工业核心竞争力的重大举措。站在新的历史起点，中国船舶集团将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，牢记强军兴军首责，全力为建成世界一流海军研制一流装备；坚持创新驱动、加速高端转型，积极引领国际国内海洋装备产业发展；聚焦发展壮大主业实业，大力深化供给侧结构性改革；加快融合和深化改革，着力推进现代企业管理体系和管理能力建设；全面加强党的建设，为高质量发展提供坚强政治保证；杏宇代理锐意进取、勇于争先，全面建设世界一流企业，为世界一流海军建设和国民经济发展发挥更大作用，为实现强国梦、强军梦作出新的更大贡献。中国船舶集团由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立，有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。国家有关部委、北京市委有关同志，部分中央企业、金融机构、高校以及行业协会等单位负责人，中国船舶集团党组成员、外部董事、老领导、院士以及总部和成员单位负责人等出席大会。
磨齿后喷丸对齿面粗杏宇官网糙度的影响
杏宇官网新能源减速器项目中多个零件要求磨齿后喷丸，而喷丸会恶化齿面质量，甚至影响系统的NVH性能。本文研究了不同喷丸工艺条件及不同零件喷丸前后的齿面粗糙度情况，结果显示，喷丸会使齿面粗糙度增大，增大程度受零件特性、喷丸工艺参数等多种因素的综合影响；现有批产工艺条件下，喷丸后齿面粗糙度最大放大至喷丸前的3.1倍。讨论了齿面粗糙度增大对NVH性能的影响，提出了改善喷丸后粗糙度的措施。喷丸工艺参数对齿面粗糙度的影响；齿面粗糙度增大对NVH性能的影响及改善喷丸后粗糙度的措施。喷丸工艺概述喷丸工艺参数对齿面粗糙度的影响试验零件试验零件为某混动项目中间轴1/6档齿轮，齿轮结构见图2，磨齿后齿面组织残奥2级，表面硬度710HV30、有效硬化层深0.65mm，均在技术要求范围内。喷丸前齿面粗糙度见表3，齿形精度见表4，可见喷丸前齿面粗糙度良好，齿形曲线平顺。试验方案与试验参数试验使用压缩空气式喷丸机，由于试验条件限制，无法验证喷丸介质属性（材质、大小、硬度）的影响，故试验中喷丸介质属性为常量，只验证饱和强度和覆盖率对喷丸后齿面粗糙度的影响，试验方案见表2。具体试验参数的确定过程如下：通过Almen试片试验绘制饱和曲线（图3），确定饱和点，从而锁定压缩空气压力、钢丸流量、喷嘴移动速度、喷嘴距零件距离等设备参数。试验结果喷丸后齿面粗糙度数据见表3，齿形精度见表4。可见， 4种喷丸工艺条件下，喷丸后齿面粗糙度均增大，齿形曲线均变得凹凸。用喷后粗糙度与喷前粗糙度的比值表征粗糙度放大程度（表3），可见4种工艺条件下粗糙度放大程度不同。喷丸对齿面粗糙度放大程度的批量跟踪分析讨论喷丸后齿面粗糙度的影响因素结合实际经验和其他学者的研究，对各因素的影响方式可作出的推测如表6所示。可见，喷丸后粗糙度受到多种因素的综合影响，同时这些因素也是影响残余压应力大小的关键因素。为了在保证残余压应力的前提下降低喷丸后的粗糙度，杏宇代理需要大量的工艺试验，不断优化参数组合。齿面粗糙度增大对系统NVH性能的影响 a.优化喷丸工艺参数，在保证残余压应力的前提下，控制喷丸后齿面粗糙度放大程度。这需要大量的工艺试验，且工艺通用性不强。 b.采用复合喷丸工艺，即在正常强度喷丸完成后，再增加一道喷丸，增加的喷丸过程强度通常较小，丸料种类、尺寸可做调整，如采用陶瓷丸、玻璃丸或尺寸较小的钢丝切丸。
杏宇登录注册喷丸强化在新能源汽车轴齿上的应用
杏宇官网针对某新能源输入轴上仿真安全因子偏低的齿轮进行喷丸强化，杏宇官网结合其喷丸强化重点区域进行了有效的工装和喷丸饱和曲线工艺设计。同时，对喷丸后的齿面粗糙度以及规定位置进行了残余应力测试。喷丸后的输入轴应力合格及满足整车耐久测试要求，确认合理的喷丸能有效改善轴齿的应力状态，提高其弯曲和接触安全系数。
空冷器管束腐蚀原杏宇登录注册因及防护措施
杏宇官网空冷器作为一种大型换热设备，广泛应用于石油化工行业，然而由于空冷器管束经常处于高温、高压、高腐蚀的工况状态下，因此对其耐腐蚀性能有较大的考验。一旦空冷器管束发生腐蚀，将直接影响设备安全、稳定运行。因此，对管束常见腐蚀类型进行分析，并实施可行的保护措施，对于提高产品使用寿命意义重大。空冷器管束常见腐蚀种类1点腐蚀空冷器管束承压材料在含有溶解氧和危害性阴离子（主要为氯离子）的介质中，经过一定的时间后，大部分表面不发生腐蚀或腐蚀较轻，但在表面上个别点或微小区域内出现孔穴或麻点，随着时间的推移，蚀孔不断向纵深方向发展，形成小孔状腐蚀坑，杏宇登录注册即为点蚀，由于点蚀严重时可使设备穿孔，因此又称为小孔腐蚀或孔蚀。在空冷换热器管束设计制造中，有两方面重要影响因素需要考虑：a. 热处理时效温度的影响：对于不锈钢管束来说，一般主承压件焊后不进行热处理，但是奥氏体不锈钢经固熔处理后具有最佳的耐点蚀性能。对于其它不锈钢材料来说，在某些温度下进行退火或回火等热处理会产生沉淀相，从而增加点蚀的倾向。b. 随着管束金属材料表面光洁度的提高，会使其耐点蚀性能增强，但是在冷加工使金属表面产生冷变形加工硬化时，会导致耐点蚀能力下降。因此对于非常用材料与使用工况，一般需要进行点腐蚀试验评定。点腐蚀试验一般可分为化学浸泡法、电化学测量法和现场试验法三类，耐点腐蚀性能评定的内容包括点蚀深度、点蚀密度、腐蚀速率、腐蚀面积等，并需要将腐蚀速率与蚀孔分布、形状、尺寸、密度、深度等结合起来。2间隙腐蚀间隙腐蚀是由于金属之间或金属与非金属形成微小的间隙（一般在0.025～0.1mm），换热介质滞留在间隙内，而且这种介质中存在具有危害性的阴离子时所产生的一众腐蚀形式，其腐蚀结果会导致材料强度降低、局部附加应力增大、材料承载力降低。在空冷式换热器中，通常在板材搭接处、法兰密封面连接处、垫片密封处、基管与衬管之间或锈层产生间隙腐蚀，其中基管与衬管之间最容易产生间隙腐蚀。因此在产品设计中往往将基管与衬管采用全程胀接以消除两者之间的间隙。对于空冷式换热器通常采用丝堵密封结构，通过金属垫片密封，在垫片两面分别与丝堵、管板进行接触，在微观上存在一定的间隙，而垫片与管板之间承受着换热介质腐蚀，由于压力、温度、振动等因素导致密封尖端存在间隙腐蚀，容易导致垫片密封失效。3冲刷腐蚀冲刷腐蚀包括冲蚀、磨耗腐蚀，是金属表面与流体介质之间由于高速相对运动引起的金属损伤。冲刷腐蚀的金属表面一般呈沟槽、凹谷、泪滴状，且表面光亮无腐蚀沉积物。与其它应力作用下的腐蚀相比，冲刷腐蚀影响因素较为复杂，除了材料本身的化学成分、组织结构、力学性能、表面粗糙度、耐腐蚀性能等，还与介质温度、pH值、溶氧量、固相颗粒度和硬度以及流体流过部件的形状、结构、流速和流态有很大的关系。在空冷式换热器中最容易产生冲刷腐蚀的部位就是基管与管板焊接处，由于基管与管板一般采用单层或双层焊接，焊脚高度在1.5～2mm，长时间冲刷会使得焊缝减薄，直至泄漏，因此合理设计换热器结构类型可有效降低冲刷腐蚀速率，通常采用回流管箱形式改变流体流向轨迹，或在基管中加入阻流带，阻流带可作为一种缓冲部件降低介质流速，改变介质流程。4晶间腐蚀晶间腐蚀是金属材料在特定的腐蚀介质中沿晶界发生的一种局部选择性腐蚀。晶界是不同晶粒之间的交界。由于晶粒有着不同的位向，故交界处原子的排列必须从一种位向逐步过渡到另一种位向。因此，晶界实际上是种“面型”不完整的结构缺陷。产生晶间腐蚀的条件包括：a. 金属或合金中含有杂质，或者有第二相沿晶界析出。b. 晶界与晶粒内化学成分的差异，在适宜的介质中形成腐蚀电池，晶界为阳极，晶粒为阴极，晶界产生选择性溶解。c. 有特定的腐蚀介质存在。在某些合金-介质体系中，往往产生严重的晶间腐蚀。例如奥氏体不锈钢在弱氧化性介质或强氧化性介质的特定腐蚀介质中，可能产生严重的晶间腐蚀。目前标准规定的晶间腐蚀试验方法及其评定方法基本有5种：草酸电解浸蚀法、沸腾65%硝酸法、沸腾硫酸-硫酸铁法、沸腾硫酸-硫酸铜法和硝酸-氢氟酸法。5应力腐蚀材料在应力和腐蚀环境的共同作用下引起的破坏称为应力腐蚀。作为一种脆性失效模式，应力腐蚀具有极大的危害性。材料在应力因素单独作用下的破坏属于机械断裂或机械疲劳断裂；材料在腐蚀状态下受到介质单独腐蚀属于环境腐蚀，在应力因素与腐蚀环境共同作用下产生的腐蚀破坏导致断裂、开裂，属于应力腐蚀开裂。空冷器往往因为腐蚀开裂导致泄漏，其中最常见的腐蚀开裂为硫化物应力腐蚀开裂（SSCC）。SSCC是指管束承压材料在硫化物介质中受拉伸应力作用发生的脆性断裂现象。引起应力腐蚀开裂通常具备三个条件：a. 金属在该介质环境中具有应力腐蚀开裂的倾向；b. 由承压材料组成的结构接触或处于选择性的腐蚀介质中；c. 有高于一定水平的拉应力。腐蚀率测试腐蚀率是评定金属耐腐蚀性能的重要指标。金属在遭受腐蚀过程中，其重量、组织结构、外形尺寸、表面状态、力学性能等均会发生一定变化，宏观与微观的变化率可用来体现金属腐蚀的程度，因而会有不同的腐蚀率测试方法，对于空冷器管束常用的方法有电阻法、失重法和线性极化法等。1电阻法电阻法是根据金属试样由于腐蚀作用使横截面积减少，从而导致电阻增大的原理，利用此方法可以在空冷器管束运行过程中对设备的腐蚀状况进行连续监测，能够准确反映设备运行各阶段的腐蚀速率及其变化，且能适用于各种不同介质。电阻法快速，灵敏，方便，可以监控腐蚀速度较大的工况。2线性极化法线性极化法是一种非常适用于监测的方法，其具有灵敏度高、对腐蚀情况变化响应快等特点，能获得瞬间腐蚀速率，可以及时反映管束工况条件的变化，然而此方法是基于稳态条件获得腐蚀速率的，因此适用于所测物体是均匀腐蚀或全面腐蚀，不适用于局部腐蚀。3失重法失重法是常用的腐蚀速率测定方法，简便易行，结果可靠。通常采用挂片测试，挂片的材质与空冷器主体承压材料一致，挂片的形状、大小可根据试验情况和需要确定。试验前应对挂片进行表面处理，先经砂纸打磨去锈抛光，用丙酮等溶剂去油污脱脂，蒸馏水冲洗干净，并在50℃下干燥。把挂片浸入腐蚀溶液中，通过对挂片重量进行检测，从而测定其腐蚀速率。腐蚀防护措施1合理选用材料正确选用材料是控制腐蚀的关键环节之一，且应遵循以下原则：a. 材料的耐腐蚀性能应满足设备的使用环境要求，根据介质的腐蚀类型、敏感性、腐蚀速率等特点，分析使用环境，合理选材；b. 材料的物理性能、力学性能和加工工艺性能应满足设备的设计与加工要求，如必要的强度、硬度、冲击韧度、疲劳性能、耐热性能以及可焊性等。杏宇平台注册对于空冷器管束，在含氢、硫介质工况下，通常选用镍基合金和双相不锈钢材料，其中双相不锈钢是一种新型材料，具有优良的耐腐蚀性、高强度且易于制造加工，集诸多优异性能于一身，它的物理性能介于奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢之间，更接近于铁素体不锈钢和碳钢。2合理设计结构产品设计必须从防腐的角度出发，根据材料和所处环境，严格计算和确定使用应力，进行合理的防腐结构设计。需要注意以下几点：a. 外形力求简单；b. 防止积水和积尘；c. 尽量避免尖角、凹槽和缝隙；d. 尽量避免电位相差较大的金属连接；e. 避免使用应力、装配应力和残余应力在同一个方向上叠加。3改进制造工艺材料在加工和装配过程中，也会造成腐蚀或留下腐蚀隐患，需要特别注意以下情况：a. 机加工过程容易产生残余应力；b. 应慎重选择热处理规范，避免因热处理不当引起的晶间腐蚀、应力腐蚀、氢脆等，尽量避免在敏化温度区保温，对可能产生较大残余应力的热处理工艺，应有消除残余应力的措施；c. 焊接方式不同，材料的腐蚀敏感性亦不同，为减小焊接后的应力，还应注意焊接顺序的设计，尽量减小工件的变形，焊接后焊缝处的残渣应及时清理，以避免引起局部腐蚀；d. 对于工件焊接、加工完成后应进行脱脂、清洗处理，避免残液腐蚀工件，在特定工况环境下，空冷器管束可采用镍磷镀方法进行内部防腐处理；e. 设备装配时不应造成过大的装配应力，设计时要提高精度减小公差，装配时要采用合理的装配方法，避免应力集中。结束语只有对设备腐蚀类型有深入了解，才能对其进行有效控制，杏宇登录注册并加以防护，有效保证空冷器管束安全、稳定运行，提高使用寿命，因此对材料、设备的腐蚀研究是行业的重要研究课题之一。