May 19, 2022 – 杏宇烤漆-杏宇登录注册【杏宇官网】

2022年05月19日

2022年05月19日发布的文章

不研究腐蚀杏宇平台注册何谈百年建筑
杏宇官网自从人类社会进入钢铁世界，腐蚀的危害便如影随形——它就像一种慢性毒药，发展过程极为缓慢，易被人们忽视，但往往会酿成重大安全事故。2019年4月24日是第十一个“世界腐蚀日”。4月23日，以“关注腐蚀危害，建设宜居环境”为主题的“世界腐蚀日”科普宣传活动在辽宁省科技馆拉开帷幕。腐蚀损失已超过自然灾害的总和科学领域实现并跑，工程领域仍然落后桥梁钢结构喷粉房防腐蚀的最好办法是做好防控
杏宇登录注册涂装系列之—“干式/湿式”喷漆室?
高压水喷射（砂）杏宇平台注册在储罐防腐维修的应用
杏宇官网一般来讲储罐种类繁多，根据储存介质的不同，包括原油罐、汽油罐、柴油罐、石脑油罐、各种气体介质、原料水罐、酸碱性介质罐、多用途罐等。由于内部介质腐蚀性较强、外部所处环境相对恶劣C4-C5环境。因此一旦油漆选用或施工中出现不当，2-3年就会出现储罐涂层脱落、锈蚀的情况。 2、储罐维修的难度 3、高压水喷射（砂）在储罐维修的应用 4、涂料选择-低表面处理环氧底漆
汽车涂胶线新型吊杏宇平台注册具输送设备的应用
杏宇官网汽车涂装涂胶工艺是汽车生产中重要的组成部分，为保证车身的密封、防震、降噪及提高整车舒适性等性能，需对车身进行涂胶。涂胶工序包括汽车车底涂胶UBC（Under body coating）和车底密封胶UBS（Under body sealing）。在汽车生产过程中，涂胶是制造过程中必不可少的一道工序，不仅增强了汽车本身的结构，而且可以起到防锈、减震的作用。目前，汽车生产是批量、流水线式生产，因为此种生产方式的特殊性，必须提高系统的自动化程度和增加系统的智能柔性，多种先进智能的输送系统不断出现并被广泛应用。 1 涂胶密封线工艺及吊具自动化输送生产线的类型涂胶线需要将电泳底漆后的车身升高，为方便底部密封操作方便，一般提升高度为车底距地坪2.0 m的高度。一般输送在人工操作区采用stop/go方式进行工作，在机器人工作区采用stop/go方式进行工作；高生产率的情况下则采用连续运行的方式。在进入机器人区域之前，输送设备的运行要与机器人进行连锁控制，检测车型信息；在机器人喷涂区，吊具要被夹紧定位，保证侧向的定位精度。吊具停止精度要一般保证在±1.5 mm以内，以保证机器人的喷涂要求。车底密封输送设备采用输送方式+刚性吊具的输送方式，UBS、UBC均在吊具上进行，并且要求吊具小车平稳，无跳动。在完成密封后将车身从吊具上转挂到地面输送设备上。杏宇登录注册在转挂过程中，吊具、车身都必须准确定位，转挂过程要设置对射检测开关，用于检测转挂是否到位、准确。如果出现故障，输送设备将会停止，进行声光报警，同时通过故障报警通知维修人员来处理，确认转挂可靠后，转挂继续运行。因此涂胶线吊具的设计选型尤为关键，在设计吊具时必须要保证车底密封操作人员的操作方便性、安全性以及保证机器人手臂的安全运行空间，且要求运行与转接过程吊具稳定。将电泳后的车身通过机械化输送吊具悬吊起来，需要经过涂胶机器人喷涂、人工补喷、检查等工序。目前采用的吊具形式根据输送方式有H型吊具自行小车输送机、悬挂链式积放输送机、空中滚床输送机、空中宽轨托盘式输送机。 1.1 H型吊具自行小车输送机自行小车输送机也称电动单轨葫芦输送机（亦称微控电轨车、EMS），它是一种智能输送设备，电动单轨智能输送小车是高度体现了机械、电气于一体的现代化智能输送系统，体现了高度的智能和自动化，它具有智能控制、高度自动化、节能、操作灵活等特点，不仅在汽车生产线上被广泛应用，在其他行业也发挥着重要作用。自行小车输送机吊具结构如图1所示。悬挂链式积放输送机能够利用有限的空间扩大运输及存储能力，该机型最大特点是实现在线存储功能。实现工位或工序间的物料存储，让工序间具有一定的弹性，实现小车间密集的停靠和积存，大大缩减了输送距离。此类型输送机用于规定的空间内，沿预定的轨迹运行，结构布局较灵活且占地面积小。积放悬挂链式输送机属于智能的输送系统，通过PLC集中控制实现自动输送、存储，从而实现了快节奏、高效率的现代化大规模生产。悬挂链式积放输送机吊具结构如图3所示。图3给出的是涂胶密封线（也称PVC线）吊具吊顶型式，自动张开式吊具，吊具支点托住车门门窗部位。吊具支腿完全避开车身底部，更加方便机器人作业。电动单轨葫芦输送系统也常用此类吊具，缺点是容易引起车身支点处变形，严重的引起车窗变形，车门关不严，此类吊具型式一定要经过车身悬吊试验，车身车窗处强度足够大方能采用。涂胶线工艺布置与图2的布局相类似。 1.3 H型吊具悬挂滚床输送机空中悬挂滚床输送机是倒置的地面滑橇输送机，目前比较流行实用。优点是与地面滑橇输送机互换性强，空地转挂方便，工艺线路布局灵活方便。是由多种标准模块单元组成，利用地面滚床的结构原理，实线在空中完成线体间的输送，主要由旋转滚床、升降装置、空中滑橇吊具等设备组成。随着汽车工业的快速发展，此类型输送系统能满足汽车行业某种特殊需求，能够提高现代化程度，不需要对地面进行特殊处理，在空中即可完成各环节的转挂交接。此类输送系统起到其他输送机无法替代的作用，有链式和带式2种驱动方式。应用特点：1）根据不同的工艺要求及布局，杏宇平台注册每段空中滚床都是独立单元，可以实现不同的运送间距。2）能够与其他输送设备结合实现空中立体输送，可实现多层布置。3）自动化程度高，适应性强，可完全由程序控制。4）安全可靠、噪音小、车身底部操作空间较大，灵活性强。典型的涂胶线空中悬挂滚床输送机工艺平面布置如图4所示。这种输送形式两端采用移行机的方式使吊具返回，减少了前述两种输送机轨道吊具水平回转占用的面积，使得涂胶线水平长度缩短，有效节省了厂房面积。实际使用中也发现这种输送吊具的不足，因为反向滚床滚子中心距一般为800~900 mm，吊具仍然需要悬臂结构，运行中不平稳，对车身自动转挂转运以及机器人自动喷涂带来影响。 1.4 托盘式吊具空中宽轨托盘输送机为了保证运行中地对空转挂、机器人喷涂、空对地转挂车身平稳，空中宽轨托盘输送机吊具结构为目前市场上最新型悬吊方式。该输送装置由一对中心距一般为3 m的平行轨道组成，每一侧悬臂的轨道上设置等间距的自由滚轮，宽轨托盘吊具由滚轮支撑，吊具的行走是靠双侧设置的摩擦驱动运行。通过驱动轮组对托盘吊具产生驱动力，达到传递工件的目的，整个轨道上按着小于托盘纵梁的摩擦长度布置一个驱动站，将托盘吊具从一个驱动站传递到下一个驱动站。托盘式吊具由两侧摩擦梁、托盘架、四套旋转式支腿组成。车身嵌镶在托盘中，摩擦梁宽于车身，吊臂结构缩短，并且可以旋转。有效避开了机器人手臂的操作轨迹，运行、转挂、机器人操作工位车身平稳。该类型最大特点除了吊具运行稳定性极高，还表现在工作区域合理紧凑，滑橇返回、涂胶工作区、托盘吊具分别位于最底层、中间层、最顶层，有效利用了有限空间，使结构布局更加合理；该种类型设备兼容性较高，能生产多种车型，增加了系统的多样化。主要特点是智能化、灵活性较高、无油污、速度高，是目前车底密封线最较为先进的机械化智能输送设备，已在新能源汽车涂胶生产线上应用。涂胶线托盘式摩擦输送机线路布置如图5所示。换撬的实现是以上4种吊具输送形式涂胶线布局的另一功能，都能实现车身自动地对空转挂，所以方便实现车身从底漆橇向面漆橇的转接。车身经过电泳烘干后通过底漆橇体输送到涂胶入口升降机处等待，升降机升起后车身与底漆橇脱离，吊具接车身送入到空中输送系统，进行涂胶工作。底漆橇体沿线体返回至地面进行堆垛循环。而位于涂胶线出口的升降机、面漆滑橇在地面滚床上等待，空中返回吊具下降车身落在面漆橇上，从而实现车身从电泳底漆滑橇到面漆滑橇的自动转换。具体实施措施：在涂胶出口升降机前对当前车型进行智能识别，将读取的信息反馈给系统，使与之对应吊具和面漆滑橇在升降机处等待。升降机下降过程中完成对吊具和面漆橇体的转换，面漆橇体承载车身进入下一工位。各种吊具输送方式性能比较见表1所列。涂胶线以上输送方式中前3种输送方式空吊具返回均是水平返回，需要占用厂房空间，增大了涂装车间面积需求，影响整个涂装工艺线路布局。托盘式吊具输送方式空吊具垂直返回，节省了车间空间。在轨道上行走的电动单轨葫芦输送机和积放悬挂链式输送机，此两种类型的输送系统全部是对吊具进行悬挂输送，也就是“扁担挑”的方式，因此车身吊具运行中不平稳，易晃动。电动单轨智葫芦输送机采用葫芦升降吊具，刚性差，对吊具精确定位带来难度。链式输送机的链条需要定期维护润滑，要避免油产生的污染，并且存在有链条爬行现象，会对自动化智能作业带来一定影响，运行伴有噪音缺陷。这两种输送方式还存在速度低的缺陷。涂胶线一般采用H型吊具，H型吊具托车身底部或裙边，较大的H型吊臂对机器人喷涂有遮挡区域，甚至对车身某些部位无法喷涂，只能采用手工补喷的方式补喷。空中悬挂滚床输送+吊具运行稳定性较前两种输送方式有较大提高，橇体宽度受滚子中心距的影响，实际使用中仍然发现运行中有晃动，而空中宽轨托盘输送的应用解决了以上几种吊具输送方式的不足，托盘宽度宽于车身，运行、转挂、操作区域稳定性大大提高，像托盘一样将车身嵌镶在托盘中，托盘支具结构较小，并且能够旋转，能够避开机器人涂胶区域，使得返回空间变小，深受用户欢迎。在汽车行业不断高速发展过程中，自动化生产在汽车制造过程中越来越重要。随着新厂房的建立和投入，在有限的空间内实现最高效的生产模式，可使资源充分利用，达到最优的生产效率。汽车生产线向模块化、自动化、智能化、柔性化方向发展。原有的涂胶线输送形式占用空间较大，规划复杂，成本较高。而垂直返回的空中托盘式摩擦输送机占用面积少，设备空间利用率高，运行平稳，是市场最新型的输送型式。随着科技的不断进步，新的技术不断涌现，输送设备的种类也在不断增加，所以规划时选用合理、经济的输送方式尤为重要。涂装车间对于汽车制造起着不可替代的作用，随着汽车轻量化趋势的发展，对应的各个环节都要与之匹配，所以精心设计、精细选型，同时汽车轻量化的发展也对底涂涂装技术带来新的创新。
内啮合强力珩齿新工艺杏宇平台注册在齿轮高端制造上的应用
杏宇官网强力珩齿是指在热处理后硬齿面上直接采用珩齿方法，去除一定加工余量，具有达到强制修正被珩齿轮误差的一种新的齿面精加工方式。内啮合强力珩齿和传统珩齿的区别传统珩齿加工，是采用齿轮状珩磨轮装在剃齿机上与加工工件进行外啮合的一种加工方法，这种方法只能对工件齿面进行少无切削，主要效果在于改善齿面的粗糙度，而不能提高齿轮精度。 1) 内啮合加工时重合度大，切削力均匀，加工精度高且稳定。在珩齿过程中，由于啮合接触重合度大，同时参与切削的齿数多，杏宇平台注册切削力波动小，不易产生类似于剃齿加工中凹的缺陷，具有强制修正被珩齿轮误差的作用。 2）内啮合强力珩齿可以减少齿面烧伤磨削加工的齿面烧伤问题一直是磨削工艺风险控制的重点，磨削时大量的磨削热量，改变磨削应力状态造成表面微裂纹，影响齿轮使用寿命。强力珩齿依靠珩磨砂轮与齿面的相对滑动去除材料，切削力小，切削速度低，不会在齿面切削接触区产生热效应，避免了齿面烧伤。 3) 内啮合珩齿，生产效率高，成本低，特别适用于汽车齿轮行业的大批量规模化生产。DCT齿轴件齿面精加工的工艺难点齿轮精度等级要求高按DCT的图纸设计要求，所有齿轴件的图纸对齿轮的5项精度等级（Fα、Fβ、Fp、Fpt和Fr)都规定在 DIN3961标准的6级，这个等级略高于GB10095.1-2008。齿面微观修形K型框图约束档位齿轮驱动面和非驱动面的非对称修形K型框图这样的修形设计，对齿面的加工提出了很大的挑战。鼓形齿齿面的齿形齿向扭曲要求鼓形齿齿面的磨削扭曲强力珩齿在DCT齿轴件加工中的应用主、从动的对啮合齿轮副分别采用不同的齿面精加工工艺磨/珩工艺的不同加工纹理对啮齿轮采用磨齿、珩齿结合技术，即一磨一珩。磨齿可以大幅提高齿轮精度，但齿轮表面纹路为丝状纹（如图5中左图），有高低起伏点，如果配对齿轮全用磨齿加工，高低点会产生激振效应，从而增大振动噪声；而珩齿表面纹路为细密网状（如图5中右图），高低点小，两种不同纹理的齿面啮合不易产生激励，故这种工艺方式是设计，降噪效果良好。 DCT齿轴受轴向结构限制无法实现磨削加工轴类零件上齿轮的台阶结构内啮合强力珩齿是齿面抗扭曲设计的最优选工艺由于内啮合强力珩齿的切削进给方式类似于径向剃齿工艺，不论是斜齿中的鼓形齿还是不对称修形齿，内啮合强力珩齿工艺都可以使全齿面的加工精度fHα、fHβ稳定的达到DIN 6级的扭曲偏差要求。
阴极极化对硫酸盐还杏宇代理原菌腐蚀影响的研究进展
杏宇官网微生物腐蚀是微生物通过自身的生命活动直接或者通过其代谢产物间接的影响金属材料腐蚀过程的现象。全世界每年因腐蚀造成的损失约占国民生产总值的3%~5%以上。硫酸盐还原菌（SRB）、铁细菌、铁氧化细菌、硫氧化细菌等微生物为重要元凶，一半以上（50%~80%）的地下管线腐蚀由微生物引起[，许多国家将15%~20%的工程费用用于防腐。2016年，全国腐蚀调查显示，我国腐蚀成本占全部GDP的3.34%，总额超过21000亿元人民币。微生物附着在工程材料表面形成生物膜，在材料和微生物膜界面处pH值、溶解氧、有机物和无机物等因素都与海洋本体环境完全不同。微生物活性可通过以下方式控制材料表面电化学腐蚀过程：（1）微生物代谢过程影响材料的阴、阳极反应过程；（2）微生物的代谢产物影响材料的阴阳极反应；（3）微生物通过在材料表面生成生物膜改变材料表面腐蚀环境；（4）微生物直接参与金属的腐蚀过程。阴极保护技术作为最有效的腐蚀防护方法已经得到世界范围的承认，它被广泛地作为油气管道、船舶、海洋钻井平台等钢铁构筑物的腐蚀防护技术。阴极极化电位的施加改变了已有金属与微生物之间的平衡，引起金属-溶液界面性质变化，同时也影响着微生物的活动和金属的腐蚀行为。本文结合SRB的生理特征和金属材料阴极保护的可靠性，从阴极极化电位和 SRB 相互作用关系方面系统阐述和总结了施加阴极极化电位对SRB腐蚀的影响。 1 SRB的生态和生理特征SRB是指一类能够把硫酸盐、亚硫酸盐、硫代硫酸盐等硫化物以及 S 还原成 H2S 的细菌的统称。SRB广泛存在于土壤、海水、河水、地下管道、油气井等处。由于各地土壤类型、气候状况、地理位置等因素的差异，土壤中的SRB含量差别较大。我国库尔勒、格尔木、拉萨、杏宇登录注册成都、大庆、沈阳、大港、鹰潭8个土壤试验站的表层土壤的SRB含量小于或等于10~1800 cell·g-1不等。浙江省象山港海域表层海水和上覆水的 SRB 含量的年度均值分别为 173 和1000 cell·mL-1，沉积物中为 1440 cell·g-1；胶州湾潮间带和沿岸区、克莱德海表层沉积物中的SRB含量则分别高达4.1×107和2.7×107 cell·g-1。大部分陆生SRB是中温菌，其最适宜生长温度为30~40 ℃；海洋中SRB的最适宜生长温度稍低一些。SRB并不是严格的厌氧菌，分离自长庆油田采油回收污水水样的 SRB 可耐受 4.5 mg·L- 1浓度的溶解氧。适合SRB生长的pH值范围较广，在5.5~9.0的酸碱度范围内均能生长繁殖，其中7.5是比较合适的酸碱度条件。 2 含SRB环境中金属材料阴极保护的可靠性 3 阴极极化技术对SRB腐蚀的影响 3.1 阴极极化对金属材料氢脆和力学性能的影响式中，Had和 Hab分别代表吸附在金属表面和扩散到金属内部中的H。阴极反应所产生的H部分以H2的形式逸出，部分则吸附在材料表面，逐渐渗透到金属的内部，从而引起氢脆，导致材料性能骤减而失效。常娥等对921A钢的氢脆敏感性研究表明，在-0.96 VSCE极化电位下，阴极反应产生的Had进入材料内部，材料强度增加，韧性降低，耐氢脆应力腐蚀性能降低。当负于-1.01 VSCE以后，析氢反应加剧，出现了脆性断裂。Yu 等研究认为，当金属表面有 SRB 出现时，SRB 生物膜可以从极化电极中获得电子传递给 H+催化产氢。此种情况下，吸附的H含量通常显着增加，SRB存在时氢渗透电流密度是无SRB存在时氢渗透电流密度的3~4倍。 3.2 阴极极化对金属构筑物周围环境的影响当对被保护金属施加阴极电位时，在阴极极化的初始阶段，O2被还原，生成OH-：在更负的阴极极化电位下，H2O 被还原生成OH-和H2。以上反应表明，随着阴极极化电位的负移，金属材料周围环境中的pH值升高，环境逐渐变为碱性，并导致钙质层的沉积。 3.3 阴极保护对SRB的影响阴极极化对SRB代谢影响可以分为以下几种： 3.3.1 阴极极化抑制 SRB 代谢阴极保护条件下，在极化电极表面产生自由H的速率高于SRB去极化过程中的速率。有活性SRB存在时，外加保护电位会降低0.1 V，即降到-0.95 VCSE，才可以产生保护作用。甚至有研究结果表明，由于阴极极化导致金属腐蚀电位改变，从而在无菌环境中的阴极极化电位在SRB环境中变为阳极极化，即在SRB介质中金属的开路电位比无菌环境中最佳阴极保护电位更负。 3.3.2 阴极极化促进 SRB 代谢 SRB 代谢活性与阴极极化电位密切相关，随着阴极极化电位的负移，SRB的数目呈现先增加后减小的趋势，FeS的含量变化趋势与 SRB 细菌数目一致。强阴极极化电位下SRB数目的减少与其界面pH值的升高密切相关，而弱阴极极化下SRB数目增加说明弱阴极极化电位促进了SRB的代谢活性。赵晓栋等研究了含有 SRB 的海泥中阴极极化电位对碳钢腐蚀的影响，通过最大概率计数法结合不同阴极极化电位下的 Bode 图得出，在低电位（-0.85 VCSE）下细菌的生长活性与稳定性高于在较高阴极极化电位（-0.95 和-1.05 VCSE）下的，且高于无施加阴极极化电位下的细菌数目。对硫还原地杆菌（Geobactersulfurreducens）的研究表明，生物膜形态和结构对金属表面的电流密度具有重要影响，离散的、稀疏的菌膜产生的电流密度高于致密的菌膜。因此不同阴极极化电位下，细菌生物膜形态和结构的改变及活性的变化都会对金属的腐蚀产生一定的影响。SRB 作为一种电活性微生物，其与极化金属间电子传递方式可分为直接电子传递（DET）和间接电子传递（MET）。图3显示了SRB在与极化电极之间的DET和MET方式。（1）间接电子传递Fe 失去的电子须借助电子传递介质才能传递到SRB中。在微生物燃料电池中，电子传递介质的使用可以增加细菌的产电能力。电子传递介质从阴极极化的电极中获得电子，通过电子传递通道，将电子传递到SRB中。H可以作为SRB与极化电极之间间接电子传递的介质。施加阴极极化后，H+向电极表面移动并在电极表面上还原成[H]；而[H]在SRB中氢化酶的催化下还原SO42-并为SRB的代谢提供能量，从而促进SRB的生长代谢。同时，在此过程溶液的pH值升高。研究表明，Desulfitobacterium 可以通过在极化-0.7 VSHE电极上进行H的活化。产电微生物Geobacter sulfurreducens可以利用极化电极上H的氧化还原进行产电，其反应如下：核黄素、奎宁胡敏酸、吩嗪和黄素腺嘌呤二核苷酸（FAD）等是常见的内生电子传递介质。SRB 可以利用维生素B12等与极化的电极进行间接的电子传递。在SRB介质中，铁硫化物也可以作为SRB的电子传递通道。在这个过程中，硫酸铁（Fe2（SO4）3）可以作为 SRB 的电子传递受体，从而将铁的腐蚀产物转化为碳酸铁（Fe2（CO3）3）、蓝铁矿（Fe3（PO4）2·（H2O）8）、硫化铁（Fe2S3）等，同时促进 SRB 的代谢活性，如图4所示。（2）直接电子传递直接电子传递为SRB利用细胞色素c等电子传递蛋白或者自身形成的纳米线与电极直接进行电子传递。Sherar 等和Xu等的研究表明，在碳源不足的条件下，SRB会形成纳米线从金属基体中直接获得电子。除此之外，在共生的细菌中，非产电细菌亦可为产电细菌提供电子通道。Wegener等证明甲烷氧化细菌（ANME-1）与 SRB （HotSeep-1）之间可以通过形成纳米线进行电子传递，图5中箭头明确指出了电子传递的纳米线。 4 问题与展望
杏宇登录注册提高隔膜泵表面防腐质量探讨
杏宇官网隔膜泵是当今世界固-液两相介质输送的关键设备，主要应用于大型石化和煤化工等领域，也是冶金、建材等行业的重要配套设备，过去主要依靠进口。 1.1 现场情况泵与进口泵对比见图1~2。 2.1 人员责任心不强 2.2 前处理不合格 2.3 不严格执行工艺 2.4 涂料选择不当 3 新旧涂料区别及新涂料性能指标 3.1 区别 3.2 新配套涂层性能指标铁红环氧聚酰胺底漆、丙烯酸聚氨酯中间漆和丙烯酸聚氨酯漆的各种性能检测结果见表1。 4 结语
南工大开发高效稳定杏宇平台注册吸附剂制备技术
杏宇官网一价铜基吸附剂价格低，其活性位和吸附质之间能产生特殊的络合作用，是一种吸附性能强、具有工业应用前途的吸附剂。但是其存储条件比较苛刻，必须隔绝空气，否则易跟空气中的氧气发生作用变成二氧化铜。研究团队通过多次实验深入剖析一价铜氧化机理，尝试通过阻碍氧气进攻一价铜位点来防止氧化，但收效甚微。　　“后来，我们发现一价铜基只有在氧气和水同时存在的条件下，才能在常温下发生氧化反应。”孙林兵介绍，他们掌握了一价铜氧化的秘密后，独辟蹊径通过调控一价铜改性Y分子筛的微环境，将吸附剂的表面性质从亲水调变为超疏水，阻碍水分子接触一价铜活性位，实现了在氧气存在的条件下一价铜基吸附剂的稳定。　　“我们阻断了一价铜氧化必备的两个条件中的一个，也就是说给一价铜基穿上了一层‘防水衣’。”孙林兵形象地解释道，“普通吸附剂仅在2周内就完全丧失吸硫脱硫性能，杏宇平台注册但加了‘防水衣’的一价铜基吸附剂在空气中能稳定存储6个月，降低了存储成本，利于工业生产。” 　　此外，一价铜基吸附剂对含水燃料油显示出优异的吸附脱硫性能，经过循环再生后吸附容量不减。“普通的一价铜基吸附剂循环后吸附容量下降至原来的3%，穿了‘防水衣’的一价铜基吸附剂却可以循环使用。”该研究团队成员李玉霞介绍说，“我们的一价铜基吸附剂不仅能在空气中稳定存储6个月，而且经过循环再生后吸附剂仍能恢复到原有的吸附容量。” 　　使用一价铜基进行吸附分离，具有价格低、操作简便、高效稳定等特点。较之使用一价银等吸附剂进行工业分离，一价铜基价格低、吸附能力强;而较之催化加氢脱硫分离所需的高温高压严苛条件，一价铜基吸附分离可以在常温常压下进行。杏宇登录注册“还不会降低汽油中的辛烷值。”孙林兵解释说，“高辛烷值汽油更能充分燃烧，抗爆性能好，发动机就可以用更高的压缩比。” 　　一价铜基吸附剂在汽油、柴油等燃料中，可吸附芳香类硫化物，阻断含硫尾气的排放，从而达到绿色友好的功效。一价铜基吸附剂也能在烯烃/烷烃分离中选择性吸附烯烃，而不吸附烷烃，为烯烃类产品的生产提供高品质的原料。此外，一价铜基吸附剂也能在一氧化碳提纯分离中发挥作用。